Jeep Compass Electric 4xe вышел с полным приводом, 375 л.с. и разгоном до 100 км/ч за 5,4 секунды

© media.stellantis.com

Jeep Compass Electric перестал быть электрокроссовером с одной скромной силовой установкой. В Испании появились цены на две ключевые версии: Long Range с запасом хода до 675 км WLTP и полноприводную 4xe мощностью 375 л.с. Для Jeep это важный момент: марке нужно доказать, что электрический Compass — не просто очередной SUV на батарее, а модель с выбором между дальностью и настоящей тяговой схемой.

Базовая электрическая версия с батареей 74 кВт·ч и мотором 213 л.с. стоит от 50 055 евро — примерно $57 100 или 4,38 млн рублей по курсу ЦБ на 10 июля. Long Range с аккумулятором NMC на 96,3 кВт·ч, передним приводом и мотором 231 л.с. оценён минимум в 53 305 евро — около $60 800 или 4,67 млн рублей. Разгон до 100 км/ч занимает 8,3 секунды, зато паспортные 675 км делают эту версию самой логичной для трассы.

Compass Electric 4xe построен иначе: батарея 96,1 кВт·ч, два электромотора, полный привод и 375 л.с. Такой кроссовер набирает 100 км/ч за 5,4 секунды и проезжает до 589 км WLTP. Цена — от 56 305 евро, то есть около $64 300 или 4,93 млн рублей, а топовый Overland стоит 59 805 евро — примерно $68 300 или 5,24 млн рублей. Здесь покупатель фактически платит не за максимум дальности, а за динамику и полный привод.

Комплектации тоже разведены по аудитории. Altitude и Summit доступны для Long Range: уже есть 19-дюймовые колёса, LED-свет, цифровая приборка 10,25 дюйма, мультимедиа 16 дюймов, навигация, двухзонный климат, адаптивный круиз и камера. Summit добавляет 20-дюймовые диски, Matrix LED, рейлинги и бесключевой доступ. Upland и Overland отданы версии 4xe: у неё более внедорожный акцент и отделка вплоть до сочетания винила и ткани.

Конкурировать Compass будет не только с европейскими Volkswagen ID.4, Peugeot e-3008 и Renault Scenic E-Tech, но и с китайскими BYD Seal U, Leapmotor C10 и XPeng G6. У Jeep сильнее имя и внедорожный образ, у китайцев часто богаче оснащение за те же деньги. В России такой Compass при частном ввозе оказался бы слишком дорогим: после логистики, платежей и маржи он легко вышел бы за предел, где покупатель уже смотрит на Zeekr, Voyah, Avatr или крупные гибридные кроссоверы.

Самая честная версия здесь — не обязательно самая мощная. Long Range лучше объясняет смысл электрического Compass: запас хода продаётся проще, чем шильдик 4xe без привычного бензинового внедорожного фона.