Импорт авто в Южную Корею вырос на 37%: Tesla обошла BMW и Mercedes-Benz

© A. Krivonosov

Южнокорейский рынок импорта резко сменил лидера: в июне продажи иностранных легковых автомобилей выросли на 37% и достигли 38 059 машин против 29 860 годом ранее. За сухой статистикой KAIDA стоит более важный сдвиг — электромобили и гибриды начали тянуть импорт быстрее, чем местные Hyundai, Kia, Genesis, KG Mobility и Renault Korea удерживают внутренний спрос.

За первое полугодие 2026 года импортёры реализовали 184 032 автомобиля, это на 33% больше прошлогоднего результата. Для сравнения, пять основных корейских автопроизводителей за тот же период сократили домашние продажи на 3%, до 663 491 машины. Такой разрыв показывает, что покупатель всё чаще ищет не просто «иномарку», а конкретную технологию: батарейный EV, гибрид, премиальный бренд или более выгодную комплектацию.

Главный победитель — Tesla. Поставки марки почти утроились, достигнув 56 139 машин за шесть месяцев. Это около 30% всего импортного сегмента, и теперь Tesla обходит BMW, которая с ростом чуть более 2% продала 39 150 машин. MINI прибавила 20%, до 4091 автомобиля, поэтому вместе BMW Group удерживает чуть больше 23% импорта.

Mercedes-Benz выглядит слабее: продажи снизились на 9%, до 29 776 машин, хотя марка готовит десять новых и обновлённых моделей в 2026 году. Volkswagen Group прибавила 8%, до 14 775 автомобилей, в основном за счёт Audi и Porsche. Toyota выросла на 15%, до 5187 машин, Lexus — на 3%, до 7819.

Отдельная история — субсидии. Корея ввела новую балльную систему поддержки электромобилей: теперь учитываются не только запас хода и эффективность, но и вклад производителя в местную цепочку поставок, экологические требования, безопасность и сервис. Tesla уже критикуют за повышение цен после получения доступа к новым льготам.

Корейский пример показывает, как быстро премиальный рынок меняет иерархию, когда электромобиль становится не экзотикой, а массовым способом купить «импорт».