AVIOR V90 доказал свою экономичность: расход стал главным аргументом

© пресс-служба AVIOR

750 км без дозаправки — для легкового автомобиля это красивая цифра, для коммерческого фургона уже рабочий аргумент. Особенно сейчас, когда логистические компании считают не только стоимость километра, но и риск простоять из-за топлива на маршруте.

Avior провел демонстрационный перегон обновленного фургона V90 из Москвы в Санкт-Петербург. Машина шла с полной загрузкой, то есть не в облегченных «лабораторных» условиях, а ближе к обычной эксплуатации в доставке. Маршрут включал городские участки, трассу М-11 «Нева», интенсивное движение и обгоны. По итогам 750 км средний расход составил 8,7 л/100 км, а путь удалось пройти на одном баке.

Повод для проверки был не рекламным. По словам компании, крупные игроки e-commerce запросили подтверждение экономичности V90 на реальных логистических направлениях из-за напряженной ситуации с топливом. Заместитель гендиректора по развитию дилерской сети Avior Андрей Харламов отметил, что клиентам были нужны объективные данные и уверенность в выборе: «Экономичность без потери мощности — это именно то, что сегодня востребовано».

Обновление V90 затронуло дизельный двигатель. Максимальная скорость выросла до 160 км/ч, а переход на экологический класс Евро-5 позволил исключить систему AdBlue и необходимость ее долива. Для частного водителя это звучит как техническая деталь, но для коммерческого парка отсутствие отдельного реагента означает меньше операций, меньше контроля расходников и проще планирование рейсов.

Главный вопрос теперь не в том, способен ли V90 доехать от Москвы до Петербурга без дозаправки. Это уже показали. Важнее, как такой расход сохранится в обычной работе: с разными водителями, пробками, зимней резиной, плотным графиком, частыми остановками и реальной массой груза.

Для логистики экономичность давно перестала быть строкой в брошюре. Если фургон тратит меньше топлива и не требует AdBlue, он выигрывает не красивым рекордом, а меньшим числом поводов задержать рейс.