Германия направила на субсидии для электромобилей 53,9 млн евро: деньги пошли не туда

© A. Krivonosov

Американская Tesla стала главным получателем новой немецкой поддержки электромобилей по числу одобренных заявок. На 30 июня зафиксировано 2086 заявок на машины Tesla, 1197 — на Skoda и 784 — на Renault. Далее идут Seat/Cupra с 712 заявками, Hyundai с 637, Kia с 627 и Leapmotor с 613. Volkswagen оказался восьмым с результатом 593, BYD получил 544 одобрения.

Но вывод о поражении немецкого автопрома требует оговорки. Статистика составлена по отдельным маркам: если сложить Volkswagen, Skoda и Seat/Cupra, входящие в Volkswagen Group, получится 2502 одобренные заявки — больше, чем у Tesla. Кроме того, «иностранный бренд» не всегда означает импортную машину: Model Y для Европы выпускают на заводе Tesla в немецком Грюнхайде.

Программа распространяется на новые электромобили, отдельные подключаемые гибриды и модели с увеличителем запаса хода, зарегистрированные с 1 января 2026 года. Прием заявок открылся только 19 мая. Размер выплаты зависит от типа машины, дохода и числа детей и составляет от 1500 до 6000 евро — примерно от 133 тыс. до 531 тыс. рублей по курсу ЦБ РФ.

До конца июня государство одобрило выплаты на 53,9 млн евро при общем бюджете 3 млрд евро. Использовано около 1,8% средств, поэтому нынешний рейтинг отражает лишь первые недели обработки заявок, а не окончательное распределение субсидий. Программа рассчитана приблизительно на 800 тыс. автомобилей до 2029 года.

Сравнивать эти данные с обычной статистикой регистраций также нельзя: поддержку получают частные покупатели с налогооблагаемым семейным доходом не выше 80 тыс. евро в год, либо до 90 тыс. евро при наличии двух детей. Корпоративные парки и значительная часть более обеспеченных клиентов в рейтинг не попадают.

Берлин уже рассматривает возможность добавить европейские производственные критерии, но пока субсидии доступны машинам любых марок. Само министерство отмечает, что около 80% новых электромобилей в Германии имеют европейское происхождение. Поэтому возможный пересмотр логичнее привязывать к месту выпуска и локальной добавленной стоимости, а не к стране регистрации бренда.