Volvo EX60 вышел на рынок: до 810 км, 680 л.с. и цена от 5,6 млн рублей

© volvocars.com

Volvo передала первые электрические EX60 покупателям в Швеции и начинает расширять поставки по Европе. Производство на заводе в Торсланде и выдача машин должны заметно ускориться во второй половине 2026 года. Заказы также открыты в США, однако основным стартовым рынком остается Европа.

У EX60 три разные силовые установки, поэтому объединять лучшие показатели в одну характеристику нельзя. Заднеприводный P6 развивает 374 л.с. и проезжает до 611 км, полноприводный P10 предлагает 510 л.с. и 660 км. Верхний P12 AWD получил 680 л.с. и заявленные 810 км WLTP. Емкость батарей составляет соответственно 83, 95 и 117 кВт·ч.

Зарядка с 10 до 80% за 16 минут относится к версиям P6 и P10. Дальнобойному P12 с крупнейшей батареей требуется около 19 минут. За десять минут на терминале мощностью 400 кВт автомобиль может получить запас энергии примерно на 340 км, но фактический результат зависит от температуры аккумулятора и зарядной кривой. Volvo по-прежнему называет данные о дальности, мощности и времени зарядки предварительными.

Немецкая цена EX60 начинается с 62 990 евро — около 5,6 млн рублей по курсу Банка России на 16 июля. Для сравнения, Volvo XC60 Plug-in Hybrid стоит от 67 990 евро, или примерно 6,04 млн рублей. Электромобиль оказался дешевле сопоставимого гибрида на 5000 евро — около 445 тыс. рублей, хотя дальнейшие расходы будут зависеть от домашней зарядки и тарифов на быстрых станциях.

EX60 стал первым серийным Volvo на платформе SPA3 с 800-вольтовой электросистемой, крупными литыми элементами кузова и интегрированной по схеме Cell-to-Body батареей. Багажник вмещает 523 литра, а со сложенными креслами — до 1647 литров.

Официальные поставки EX60 в Россию не заявлены. При параллельном импорте решающими будут европейская гарантия на батарею, работа онлайн-сервисов, доступ к программным обновлениям и возможность ремонта кузова с крупными литыми секциями. Старт европейских выдач подтверждает, что EX60 вышел из стадии презентаций, но реальные данные о зимнем пробеге и скорости зарядки еще предстоит собрать владельцам.