Пять тысяч километров нужны не всем: где искать точный срок обкатки двигателя нового авто

© A. Krivonosov

Новый двигатель вряд ли разрушится после одного интенсивного разгона. Опаснее другое: регулярная езда на максимальных оборотах, длительная высокая скорость и тяжелая нагрузка в первые тысячи километров способны ускорить износ тогда, когда поверхности деталей еще прирабатываются.

Автомобильный инженер, специалист по диагностике и безопасности Михаил Лазарев объяснил, что сопрягаемые поверхности даже при высокой точности производства имеют микронеровности. Во время работы они постепенно сглаживаются, формируя рабочие зазоры и устойчивую масляную пленку. Предельные нагрузки на этом этапе могут вызвать локальный перегрев, задиры в цилиндрах или ускоренный износ вкладышей коленвала.

Названный диапазон в 2–5 тыс. км нельзя считать обязательным для каждой машины. Точный срок зависит от двигателя, коробки и рекомендаций производителя. Некоторые марки ограничивают щадящий режим первыми 1000–1800 км, другие отдельно запрещают буксировку, длительные разгоны с полностью нажатой педалью или трековые нагрузки.

Как ранее рассказывал SPEEDME.RU эксперт Дмитрий Новиков, заводская проверка агрегата выявляет производственные дефекты, но не заменяет полноценную притирку деталей в реальной эксплуатации. BMW, например, рекомендует избегать высоких оборотов первые 1800 км, а Ford для Mustang разделяет ограничения: продолжительные разгоны «в пол» нежелательны минимум до 160 км, высокие скорости и трек — до 1600 км.

Щадящий режим не означает постоянную езду на минимальных оборотах. Мотор не следует заставлять тянуть автомобиль на слишком высокой передаче, а продолжительное движение с одной скоростью лучше чередовать с плавными изменениями нагрузки. Резкое торможение без необходимости также нежелательно: колодкам и дискам требуется время для равномерной приработки.

Первые поездки одновременно становятся проверкой автомобиля. Михаил Лазарев советует обращать внимание на течи, посторонние звуки, люфты, вибрации и сбои электроники. При появлении симптомов ждать окончания обкатки нельзя — машину нужно сразу показать дилеру.

У гибрида требования сохраняются, поскольку в его составе есть ДВС. Электромотору электрокара классическая обкатка поршней и цилиндров не нужна, но Дмитрий Новиков напомнил: новым остаются шины, тормозные механизмы и элементы ходовой части. Поэтому резкие маневры и максимальные нагрузки нежелательны даже после покупки чистого электромобиля.