Клей не помог: Ford повторно отремонтирует 288 тысяч Explorer и закрепит накладки восемью пистонами

© A. Krivonosov

Ford расширил отзыв Explorer после того, как прежняя фиксация накладок рейлингов клеем не обеспечила стабильного результата. Согласно проанализированным изданием SPEEDME документам из открытой базы NHTSA, под кампанию 26V448 попали 288 314 кроссоверов 2016–2019 модельных годов: отделившаяся на ходу деталь способна создать препятствие для других машин и спровоцировать ДТП.

Речь идет об автомобилях, выпущенных на заводе в Чикаго с 19 сентября 2014-го по 3 марта 2019 года. Ford оценивает долю машин с дефектом примерно в 1%, однако проверке подлежит вся заявленная партия. Расследование началось после обращения NHTSA, получившего 46 сообщений владельцев о люфте или потере накладок. Компания знает об одном заявлении о ДТП, но данных о пострадавших нет.

Проблему можно заметить до отделения детали. Ford указывает на усиление шума ветра, скрипы и дребезг, а также видимый зазор или перекос между накладкой рейлинга и крышей. На части машин прежний ремонт выполняли двухкомпонентным клеем. Его результат зависел от подготовки поверхности, количества состава, места нанесения и условий отверждения; поврежденные фиксаторы при этом могли остаться без замены.

Новая процедура построена на механическом креплении. Дилер проверит наличие дополнительных пистонов, заменит сломанные клипсы или поврежденные накладки и установит по четыре крепления с каждой стороны. Если пистоны уже присутствуют после предыдущего ремонта, дополнительных работ не потребуется. Услуга бесплатная, запрета на эксплуатацию до визита в сервис нет.

Предварительные письма владельцам отправят 24–28 августа, а полноценный ремонт должен стать доступен с 21 сентября 2026 года. Ford отдельно запретил американским дилерам передавать покупателям затронутые машины до выполнения кампании.

Отзыв оформлен для США. Владельцам Explorer, ввезенных в Россию с американского рынка, стоит проверить VIN в базе NHTSA и осмотреть обе накладки: обычное приклеивание не считается эквивалентом нового заводского ремонта.