Lada Niva Travel с мотором 1.8 стала проще в обслуживании: один ремень, тормоза Vesta NG и экономия 7 тыс. рублей

© A. Krivonosov

Установка двигателя ВАЗ-11184 объемом 1,8 литра изменила не только характеристики Lada Niva Travel, но и порядок ее обслуживания. Несмотря на более современную конструкцию, внедорожник оказался проще и немного дешевле в содержании, чем прежняя версия с мотором 1.7.

По данным «За рулем», расчетные расходы на плановые работы в течение первых 60 тыс. км составляют около 65 тыс. рублей. Для автомобиля со старым двигателем ВАЗ-21214 аналогичный набор операций оценили примерно в 72 тыс. рублей. Фактическая сумма может отличаться в зависимости от региона, выбранного сервиса и стоимости расходников.

Одно из главных изменений — переход с цепного привода ГРМ на зубчатый ремень с полуавтоматическим натяжителем. Менять его предписано каждые 60 тыс. км, однако сама процедура проще, чем работа с цепью старого двигателя. Доступ к механизму также стал удобнее.

Привод навесного оборудования теперь использует один ремень и автоматический натяжитель. Раньше на моторе 1.7 применялись два ремня, которые требовали ручной регулировки. Крышка корпуса воздушного фильтра получила защелки вместо саморезов, поэтому для замены элемента больше не нужна отвертка.

Упростилось и обслуживание передних тормозов. На Niva Travel 1.8 установлены однопоршневые механизмы, унифицированные с Lada Vesta NG. Колодки и диски менять легче, а ремкомплекты доступны в продаже. Старые трехпоршневые суппорты отличались более сложной конструкцией и требовали больше времени при ремонте.

Межсервисный интервал замены моторного масла увеличился с 10 тыс. до 15 тыс. км. Сливная пробка двигателя 1.8 расположена удобнее, хотя добраться сверху до масляного фильтра теперь несколько сложнее. Бачок стеклоомывателя перенесли выше и ближе к краю моторного отсека.

Главным недостатком нового агрегата стала необходимость проверки и регулировки тепловых зазоров клапанов примерно к 100 тыс. км. Для этого требуется снимать распределительный вал и подбирать толкатели. Старый двигатель оснащался гидрокомпенсаторами и в такой операции не нуждался.

Таким образом, новый мотор сделал плановое обслуживание Niva Travel удобнее в части ремней, фильтров и тормозов, но добавил владельцу отдельную затратную процедуру на большом пробеге.