Всего 7,3 тыс. машин за полгода: дизельный рынок России сократился до премиальных SUV и китайских пикапов

© A. Krivonosov / SPEEDME

Российский рынок новых автомобилей с дизельными двигателями продолжает сокращаться. За январь—июнь 2026 года покупатели приобрели только 7,3 тыс. таких машин, что на 12% меньше результата аналогичного периода прошлого года.

Доля дизельных моделей на первичном рынке снизилась до 1,2%, пишет Срегей Целиков. Иными словами, сейчас лишь примерно один из 83 новых автомобилей, продаваемых в России, оснащается двигателем на тяжелом топливе.

Лидером среди марок стала BMW с результатом 1733 автомобиля. Немецкий премиальный бренд занял почти четверть всего дизельного сегмента. На втором месте расположился Mercedes-Benz, реализовавший 1075 машин.

Далее следуют производители, представленные прежде всего пикапами. У Foton зарегистрировано 632 дизельных автомобиля, у Great Wall — 567. Столько же машин пришлось на Toyota. Пять ведущих марок суммарно продали 4574 автомобиля — около 63% всего сегмента.

Самой популярной дизельной моделью оказался Foton Tunland, разошедшийся тиражом 627 экземпляров. Второе место занял BMW X5 с результатом 577 машин, а третье — пикап GWM Poer, который выбрали 503 покупателя.

В первую десятку также вошли BMW X7 — 468 автомобилей, Mitsubishi L200 — 393, JAC T9 — 387 и BMW X6 — 335. Среди моделей Mercedes-Benz наиболее востребованными оказались GLS и GLE с результатами 301 и 252 автомобиля соответственно. Десятку замыкает Range Rover, проданный в количестве 243 экземпляров.

На десять наиболее популярных моделей пришлось 4086 автомобилей, или около 56% всего дизельного рынка. Структура рейтинга показывает, что массовые легковые дизели в России практически исчезли. Покупатели сохраняют интерес преимущественно к крупным премиальным кроссоверам, внедорожникам и рамным пикапам.

Причина заключается не только в изменении предпочтений автомобилистов. После ухода большинства глобальных производителей выбор официально представленных дизельных моделей резко сократился. Премиальные BMW, Mercedes-Benz и Range Rover преимущественно поступают по альтернативным каналам, тогда как китайские компании продолжают официально предлагать дизельные пикапы.

Таким образом, дизель в России превращается из массового типа двигателя в узкоспециализированное предложение для покупателей, которым необходимы высокий крутящий момент, тяговые возможности и большой запас хода.