Одинаковые 650 сил, разный характер: Ioniq 6 N оказался сложнее Ioniq 5 N

© hyundainews.com

Hyundai Ioniq 6 N оказался быстрее родственного Ioniq 5 N всего на 0,29 секунды, но этот результат потребовал от профессионального пилота заметно больше усилий. В сравнении Driven+ седан проехал круг за 49,52 секунды, тогда как более высокий кроссовер показал 49,81. Это результат одного короткого трека, а не универсальный вердикт.

Обе машины используют батарею емкостью 84 кВт·ч и двухмоторный полный привод. При включении N Grin Boost отдача достигает 650 л.с. и 770 Нм. Ioniq 6 N разгоняется до 100 км/ч за 3,2 секунды с Launch Control, а Ioniq 5 N — за 3,4 секунды. Разница создается не дополнительной мощностью.

Седан ниже, имеет укороченную с 3000 до 2965 мм колесную базу и весит примерно на 30–60 кг меньше в зависимости от исполнения. Для него разработаны иная геометрия подвески с пониженным центром крена, новые электронноуправляемые амортизаторы и 20-дюймовые шины Pirelli вместо 21-дюймовых у Ioniq 5 N.

Пилот Сэм Махер-Лонан назвал поведение Ioniq 6 N близким к «лезвию ножа»: машина быстрее меняет направление, охотнее поворачивает под сброс газа и требует точнее работать тормозом и акселератором. Ioniq 5 N позволил приблизиться к пределу быстрее и оказался более предсказуемым. Это субъективная оценка конкретного водителя, а не заявленная Hyundai неисправность или недостаток седана.

Характер меняют и электронные настройки: распределение момента между осями, работа системы стабилизации, заднего электронного дифференциала и функции N Pedal. Поэтому одинаковые паспортные 650 сил дают разный результат: Ioniq 5 N проще использовать сразу, а Ioniq 6 N предлагает более высокий предел тому, кто готов до него добираться.

Ранее издание SPEEDME.RU рассказало, что Hyundai IONIQ 6 N получил премию World Performance Car 2026.