1,2 млн Tesla, 156 жалоб и отсоединение нижнего рычага: начата проверка

© A. Krivonosov

Около 1,2 млн Tesla Model 3 и Model Y попали под предварительное расследование американского регулятора NHTSA. Причиной стали 156 жалоб на отсоединение переднего нижнего поперечного рычага — элемента подвески, который удерживает колесо в заданном положении и влияет на управляемость автомобиля. Проверка пока не является отзывом.

Как стало известно изданию SPEEDME, расследование охватывает Tesla Model 3 2018–2020 модельных годов и Model Y 2021–2023 годов. В большинстве изученных случаев деталь отсоединялась без явного предварительного предупреждения. Некоторые владельцы слышали посторонний шум перед отказом, однако сообщений об авариях, травмах или погибших регулятор пока не зафиксировал.

Нижний поперечный рычаг соединяет поворотный кулак колеса с подрамником и помогает сохранять правильную геометрию подвески. При ослаблении крепления или отсоединении рычага колесо может изменить положение, после чего автомобиль становится трудно контролировать. В жалобах также встречаются стук, скрип при повороте руля и шум на неровностях, но отсутствие звуков не гарантирует исправность узла.

Если спереди появился громкий металлический стук, автомобиль начал тянуть в сторону, изменилось положение колеса или руль стал вести себя необычно, продолжать поездку рискованно. Машину лучше остановить и доставить на диагностику эвакуатором. Обычный визуальный осмотр без подъемника не всегда позволяет оценить затяжку болтов, состояние шарниров и втулок рычага.

Tesla уже проводила в США более узкие отзывные кампании из-за креплений передних рычагов. Однако NHTSA считает, что нынешняя группа жалоб, вероятно, не ограничивается ранее установленными производственными причинами. Предварительная оценка должна определить масштаб проблемы, ее происхождение и необходимость дальнейших мер. Само открытие проверки не означает, что дефект подтвержден у всех машин или что производитель уже обязан ремонтировать их бесплатно.

SPEEDME ранее рассказывал, как NHTSA завершила отдельное расследование по неожиданному торможению Model 3 и Model Y после резкого снижения числа новых жалоб. Другая проверка Model Y касалась двух случаев отсутствия крепежного болта рулевого колеса и тоже была закрыта без нового отзыва. Эти решения не относятся к нынешней истории с подвеской.

Российским владельцам ввезенных Tesla следует учитывать модельный год и отдельно проверять VIN по действующим американским кампаниям. Новое расследование пока не создает автоматического права на бесплатный ремонт, особенно за пределами США. До появления официального решения важнее состояние конкретной машины: шумы, история ремонта подвески, равномерность износа шин и результаты осмотра креплений на подъемнике.