Мотор 1,5 литра как генератор и электрическая тяга: Jeep Compass может стать китайским

© media.stellantis.com

Бразильский Jeep Compass может разойтись с европейской моделью не только силовыми установками, но и самой платформой. CNN Brasil сообщает, что преемник местного кроссовера ожидается в 2028 году и ради снижения производственных затрат сохранит архитектуру FCA Small Wide нынешнего поколения.

Эта информация пока не подтверждена производителем. Более того, она расходится с предыдущими сообщениями бразильских СМИ, согласно которым Compass должен был перейти на современную платформу STLA Medium. Поэтому сроки, конструкцию и список двигателей следует считать предварительными.

Для базовых версий рассматривается развитие 1,3-литрового Turbo Flex. Двигатель, способный работать на бензине и этаноле, предполагается объединить с 48-вольтовой системой и роботизированной коробкой с двумя сцеплениями. Электромотор будет встроен в трансмиссию и сможет помогать ДВС при старте и движении на небольшой скорости.

Более необычным вариантом называют REEV с технологией Leapmotor. В такой установке атмосферный мотор объемом 1,5 литра не связан с колесами напрямую: он используется как генератор, а тягу создают электромоторы. Stellantis официально подтвердила разработку первой системы REEV Flex и локальное производство кроссоверов Leapmotor B10 и C10 на заводе в Гояне, однако применение агрегатов на Jeep пока не объявлено.

Сохранение Small Wide позволило бы использовать существующие линии, поставщиков и часть компонентов нынешних Compass, Commander, Ram Rampage и Fiat Toro. Одновременно такая схема ограничит возможности по сравнению со свежей STLA Medium, изначально рассчитанной на подключаемые гибриды и полноценные электромобили.

Европейский Compass уже выпускается на платформе STLA Medium. Его длина составляет 4550 мм, объем багажника достигает 550 литров, а гамма включает 145-сильный мягкий гибрид, 195-сильный PHEV и электромобили мощностью до 375 л.с. с запасом хода до 650 км.

Бразильская машина, судя по предварительным данным, получит похожие кузов, салон, электронные ассистенты и мультимедиа, но сохранит более старую силовую структуру. Это будет не копия европейского Compass, а глубокая модернизация региональной модели с внешностью нового поколения.

Подобный подход Jeep уже использует при подготовке локальных новинок. SPEEDME ранее разбирал бразильский Avenger с упрощенным 116-сильным мотором и местной гибридной системой, а европейский Compass Electric получил полный привод и мощность 375 л.с. Эти модели показывают, насколько сильно техника одного бренда может различаться в зависимости от региона.

Окончательный выбор платформы станет главным вопросом проекта. Small Wide снизит стоимость локализации, тогда как STLA Medium даст больше возможностей для электрических версий. Пока Jeep официально не подтвердит конструкцию, называть бразильский Compass перелицованным Leapmotor или готовым серийным REEV преждевременно.