«Китайцы» наводнили СТО: какие автомобили чаще приезжают в автосервис

© A. Krivonosov

Рост на 51% выглядит тревожно, но считать его доказательством массовых поломок китайских автомобилей нельзя. За первое полугодие 2026 года сеть Fit Service приняла 38 242 такие машины против 25 302 годом ранее. Их доля во всех заездах выросла с 6 до 8%.

Больше половины клиентов — 57% — приехали на автомобилях младше трех лет. Еще 18% пришлось на машины возрастом четыре-пять лет. Одновременно доля китайских автомобилей старше 10 лет сократилась с 18 до 10%.

Такая структура скорее отражает быстрое увеличение российского парка свежих Chery, Haval, Geely и Changan. Чем больше этих машин появляется на дорогах, тем чаще они приезжают на замену масла, колодок, фильтров, диагностику и сезонное обслуживание.

Средний чек составил 9787 рублей — лишь на 5% больше прошлогоднего. Однако и эта цифра не позволяет отделить плановое ТО от устранения неисправностей: Fit Service не приводит разбивку по видам работ, причинам обращения и гарантийному статусу машин.

Лидером по числу заездов стала Chery с долей 23,1%. Следом расположились Haval — 18,5% и Geely — 16,8%. В первую пятерку вошли также Changan и Lifan.

Среди отдельных моделей чаще всего обслуживали Haval Jolion, Chery Tiggo 7 Pro Max, Haval F7, Geely Coolray, Atlas и Monjaro. Это одновременно одни из наиболее распространенных китайских кроссоверов, поэтому абсолютное число визитов нельзя использовать для сравнения их надежности без учета размера парка и пробега.

Ранее в Fit Service уже объясняли схожий рост обращений увеличением количества китайских автомобилей на дорогах. В исследовании 2024 года сеть отмечала, что свежие машины обычно приезжают на регламентные работы, тогда как более высокий чек характерен для возрастных моделей.

Для объективного рейтинга потребовались бы другие показатели: число ремонтов на тысячу машин, средний пробег до первой неисправности, стоимость неплановых работ и перечень замененных узлов. Представленная статистика показывает нагрузку на независимые СТО, а не уровень надежности отдельных марок.