Bugatti сняла с Bolide огромное антикрыло и сохранила 1600 л.с.: получился новый Destrier

© newsroom.bugatti.com

Bugatti убрала с трекового Bolide огромное антикрыло и большую часть агрессивного аэродинамического обвеса, одновременно увеличив колеса с 18 до 20 дюймов спереди и 21 дюйма сзади. Так появился Destrier — единственный гиперкар высотой около одного метра и третья работа Programme Solitaire после Brouillard и F.K.P. Hommage. Первые два проекта официально подтверждают последовательность программы, рассчитанной максимум на два уникальных автомобиля в год.

Как выяснили журналисты SPEEDME, в основе остался углепластиковый монокок Bolide, но кузов разработан заново. Фирменная C-линия теперь прерывается перед передней колесной аркой, решетка в форме подковы стала шире, а компактное заднее крыло визуально связано с Chiron Profilee. За дверями кузов резко сужается, затем расширяется над задними колесами.

Над лобовым стеклом установлена выгравированная лазером пластина с Type 57G Tank и Type 57SC Atlantic. Она напоминает, что одно шасси Type 57 использовалось и для победителей Ле-Мана 1937 и 1939 годов, и для дорожного Atlantic.

«Destrier — это не автомобиль, который понимаешь головой; это автомобиль, который чувствуешь сердцем. Bolide дал нам самые экстремальные пропорции, которые мы когда-либо создавали, и, освободив их от неустанной погони Bolide за прижимной силой, мы позволили им заговорить как чистой скульптуре. Подобно тому как шасси Type 57 подарило миру и победителя Ле-Мана, и Atlantic, одна платформа теперь породила два совершенно разных шедевра. Я верю, что через 50 лет Destrier будет украшать газоны конкурсов элегантности», — заявил директор по дизайну Bugatti Франк Хейл.

Кузов окрашен в индивидуальный многослойный оттенок Sapphire Celeste с эффектом алмазного блеска. Полированный алюминий контрастирует с голубой краской, а открытый карбон оставлен только на переднем сплиттере и заднем диффузоре. Детали в моторном отсеке получили фактуру кованого металла, напоминающую доспехи средневекового рыцаря.

Салон полностью отошел от гоночного минимализма Bolide. Кожа и нубук Ambre Voyageur сочетаются с бесшовным трикотажным 3D-текстилем, в который вплетены тонкие медные нити. Мотив повторяется на подголовниках и центральной консоли, а кованая отделка появилась на дверных ручках, дефлекторах, ступице руля и порогах. В центре салона размещен небольшой французский флаг.

«Каждый материал в Destrier выбирали так, как портной выбирает ткань. Кожа и нубук Ambre Voyageur создают теплый, человеческий контрапункт глубине Sapphire Celeste, а трикотажный 3D-текстиль, пронизанный тонкими медными нитями, обволакивает салон единым бесшовным ореолом. Ничто не кричит. Каждая поверхность выверена, тактильна и создана только для одного человека», — рассказала руководитель направления цвета и отделки Сабина Консолини.

Силовую установку менять не стали: Destrier получил 8,0-литровый W16 с четырьмя турбокомпрессорами мощностью 1600 л.с. Такой же мотор используется в серийном Bolide, который весит 1450 кг и способен создавать почти 3000 кг прижимной силы на максимальной скорости. Трековый Bolide выпущен тиражом 40 машин и не предназначен для дорог общего пользования.

Для Destrier Bugatti пока не раскрыла массу, прижимную силу, динамику, максимальную скорость, цену и статус дорожной сертификации. Поэтому считать его более комфортабельным дорожным Bolide преждевременно: подтверждены общая техническая основа и мотор, но не эксплуатационное назначение.

SPEEDME.RU ранее рассказывал о другом уникальном W16 — Mistral Blanc Eternel с настоящими фарфоровыми деталями в кузове и салоне. Новый Destrier поднимает персонализацию на уровень отдельного кузова, а не набора материалов и цветов.

На крышке маслозаливной горловины нанесены эмблема Destrier и обозначение 1/1. Публичная премьера пройдет во время Monterey Car Week, завершением которой станет Concours d’Elegance в Пеббл-Бич 16 августа 2026 года.