Пять и семь мест, гибриды и дизель: «Автотор» расширяет линейку SUV

© A. Krivonosov

Сертификация «Автотора» вышла далеко за пределы уже выпускаемого Tank 300. По данным издания SPEEDME.RU, оформлены ОТТС на Tank 400, Tank 500, Haval H9 и семейство ROX типа R11 с калининградской площадкой производства. Сам документ позволяет выпускать и продавать соответствующие версии, однако не означает, что серийная сборка каждой из них уже началась.

Для Tank это особенно заметное расширение программы. Tank 400 сертифицирован в бензиновом и гибридном исполнениях и остается пятиместным. Гибридная версия этой модели уже получила отдельное ОТТС для российского рынка: GWM готовит модификацию мощностью около 394 л.с.

У Tank 500 выбор шире: в документации фигурируют бензиновые и гибридные машины, а салон может быть рассчитан на пять или семь человек. Семиместные версии уже присутствуют в официальной российской гамме модели. Сам 500-й остается одним из ключевых автомобилей марки — к концу мая 2026 года в России было продано более 25 тыс. экземпляров.

Следующий кандидат — Haval H9. Для калининградской машины предусмотрены бензиновый двигатель 2,0 л мощностью 218 л.с. с восьмиступенчатой гидромеханической АКП и дизель 2,4 л с девятиступенчатым автоматом. Для российского H9 производитель указывал мощность дизеля 184 л.с. и момент 480 Нм. Ранее именно дизельную модификацию убрали из актуальной гаммы, поэтому локальное производство дает техническую возможность вернуть ее без изменения базовой концепции автомобиля. Подготовка H9 к калининградской сборке прослеживалась еще в июле по сертификационным декларациям «Автотор Трансбалт».

Отдельное направление — ROX. Одобрение оформлено на ROX 01 и Adamas типа R11 в шести- и семиместном исполнениях. Это полноприводные последовательные гибриды: бензиновый мотор объемом 1,5 л непосредственно колеса не вращает, а используется как генератор для тяговой батареи. Для одной из модификаций предусмотрена пневмоподвеска задней оси.

Здесь планы имеют официальное подтверждение: ROX и «Автотор» ранее заключили соглашение о выпуске 01 и Adamas в Калининграде. На первом этапе предусмотрена сборка на базе сваренных и окрашенных кузовов с возможностью последующего углубления локализации.

С GWM ситуация развивается осторожнее. В марте «Автотор» и «Грейт Волл Мотор Рус» официально объявили контрактное производство Tank 300 с перспективой повышения локализации. Позднее GWM отдельно подчеркивал, что соглашение на тот момент подтверждено именно для Tank 300, а не для всей рамной линейки. Появление ОТТС на Tank 400, Tank 500 и Haval H9 поэтому выглядит как следующий практический этап подготовки, но даты запуска конвейера по этим моделям лучше считать подтвержденными только после заявления производителя.

Для российского рынка важнее всего будет не само появление калининградского VIN. Реальный эффект локализации станет понятен по ценам, уровню сборки, доле российских компонентов и тому, какие именно бензиновые, дизельные и гибридные версии в итоге дойдут до дилеров.