Ora меняет курс: первый PHEV оказался на 287 мм длиннее электрокара

© MIIT

Переход Ora от электромобилей к нескольким типам силовых установок дошел до последнего незакрытого формата. В свежих документах китайского MIIT появилась подключаемая гибридная версия Ora 5: при прежней колесной базе 2720 мм ее кузов растянули до 4758 мм. Это сразу на 287 мм больше обычного Ora 5 — заметная прибавка, сосредоточенная вне межосевого пространства.

Еще весной гамма выглядела иначе. Изначально электрический Ora 5 в апреле получил в Китае бензиновую и самозарядную гибридную версии. HEV оснащен 1,5-литровым турбомотором мощностью 115 кВт (154 л.с.) и электродвигателем, а суммарная отдача достигает 223 л.с. Обычный Ora 5 имеет длину 4471 мм при той же базе 2720 мм.

Теперь тот же показатель в 115 кВт фигурирует у двигателя нового PHEV, но делать вывод о суммарной мощности установки пока нельзя: параметры электромотора, емкость тяговой батареи и запас хода в присланных данных MIIT не раскрыты. Максимальная скорость заявлена на уровне 190 км/ч.

Само удлинение автомобиля выглядит важнее косметики. Ширина составляет 1833 или 1844 мм в зависимости от исполнения, высота — 1630 мм. При неизменной колесной базе дополнительные 287 мм не превращаются автоматически в большее пространство между рядами — геометрия указывает прежде всего на изменение свесов и кормы.

Еще одна необычная деталь — поставщик батареи. Электрический Ora 5 использует LFP-аккумуляторы Svolt емкостью 45,3 и 58,3 кВт·ч, а HEV также связан с батареями дочернего производителя GWM. Для нового подключаемого гибрида в документах указана LFP-батарея CATL.

Оснащение тоже может отличаться от младших версий: среди опций заявлены лидар, дополнительные радары и камеры. При этом сам Ora 5 уже используется GWM как носитель системы Coffee Pilot 3, а лидар ранее предлагался для электрических исполнений.

С названием есть нюанс. В исходном материале PHEV условно фигурирует как Ora 5 GT, однако еще 22 июля GWM показывала GT как спортивно оформленную версию, причем на опубликованных изображениях она выглядела электромобилем. Поэтому до официальной презентации корректнее говорить именно об Ora 5 PHEV, а не считать индекс GT окончательно утвержденным.

Следующие ключевые цифры — емкость аккумулятора, электрический запас хода и суммарная мощность. Без них пока невозможно понять, насколько новый PHEV технически дистанцируется от 223-сильного Ora 5 HEV.