968 л.с., три мотора и Huawei ADS 5: представлен серийный Avatr 07L по цене Tenet

© avatr.com

Avatr 07L вышел на китайский рынок с базовой ценой 229 900 юаней — примерно 2,79 млн рублей, сразу оказавшись на 23 600 юаней дешевле Xiaomi YU7. За эти деньги предлагается задний привод, батарея CATL Shenxing на 89,33 кВт·ч и запас хода 725 км по циклу CLTC. Официальный конфигуратор Avatr уже показывает три серийные версии по 229 900, 249 900 и 279 900 юаней.

07L — это не просто еще одна комплектация обычного Avatr 07. Кузов растянули до 4910 мм, колесную базу — до 2990 мм: прибавка составляет соответственно 85 и 50 мм. Ширина достигает 1980 мм, стандартная высота — 1650 мм. Увеличение размеров отдали прежде всего пассажирам второго ряда и багажу.

И здесь цифры уже заметно меняют восприятие машины. Спереди предусмотрен отдельный 100-литровый багажник, куда, по данным Avatr, помещается чемодан ручной клади. Основной отсек вмещает 735 литров, а со сложенными задними креслами объем увеличивается до 1645 литров. Производитель заявляет возможность разместить в обычном багажнике до 11 чемоданов формата 20 дюймов.

Салон тоже заслуживает отдельного блока. Перед водителем и пассажиром растянута 35,4-дюймовая 4K-панель, центральная мультимедиа получила экран диагональю 15,6 дюйма. Официальный сайт дополнительно указывает два 6,7-дюймовых дисплея электронных наружных зеркал и 9-дюймовый экран внутреннего зеркала. Есть аудиосистема HUAWEI SOUND с 25 динамиками и схемой 7.1.4, а переднее пассажирское кресло получило режим «нулевой гравитации».

Avatr вообще делает ставку на трансформацию интерьера: заявлены варианты с двумя практически двухметровыми зонами отдыха, площадкой размером около 3 кв. м при раскладывании сидений и «кинотеатральной» конфигурацией площадью до 4 кв. м. Для шумоизоляции компания заявляет 151 акустическое решение и 6-миллиметровые многослойные стекла всех четырех дверей.

По технике Elite и Max+ используют один задний мотор мощностью 305 кВт, или около 415 л.с., и разгоняются до 100 км/ч за 5,9 секунды. Ultra получила распределенную трехмоторную систему полного привода: 712 кВт — примерно 968 л.с., 996 Нм и 3,7 секунды до 100 км/ч. У менее мощных версий запас хода достигает 725 км CLTC, у Ultra — 650 км.

Батарея у всех одна — CATL Shenxing LFP емкостью 89,33 кВт·ч с поддержкой 5C. Электромобиль построен на 800-вольтовой архитектуре SiC: зарядка с 0 до 80% занимает заявленные 20 минут, а с 30 до 80% — менее 10 минут. Avatr отдельно указывает возможность восстановить около 375 км запаса хода за 10 минут. Предусмотрена и функция V2L мощностью 3,3 кВт для питания внешних устройств.

Есть важная разница между комплектациями. Huawei Qiankun ADS 5 предусмотрен для всей линейки, однако Max+ и Ultra получают более продвинутый ADS Max с 896-канальным лидаром на крыше. Производитель утверждает, что он способен различать объект высотой 14 см на расстоянии 120 метров. У начального Elite используется ADS Pro с системой лазерного восприятия, размещенной в салоне. Поддерживается RCA — машина может активировать ассистированное движение без предварительно заданного маршрута; функция навигации «от парковочного места до парковочного места» доступна Max+ и Ultra.

Шасси тоже нельзя сводить к одной строке. Спереди применена алюминиевая двухрычажная подвеска, сзади — алюминиевая многорычажная схема, предусмотрены адаптивные амортизаторы CDC. Пневмоподвеска и система Magic Carpet входят в оснащение Max+ и Ultra, поэтому разница между средней и базовой версиями заключается далеко не только в лидаре.

Главный конкурент понятен — Xiaomi YU7. Его базовая цена составляет 253 500 юаней, а максимальный запас хода достигает 835 км CLTC. То есть стартовый 07L дешевле примерно на 23 600 юаней, зато Xiaomi отвечает более дальнобойной базовой версией.

SPEEDME.RU ранее сообщал о подготовке Avatr 07 к официальному выходу в РФ, а сейчас на российском сайте марки есть автомобили 07 2026 года в наличии, включая электрический Ultra примерно за 6,03 млн рублей. Для 07L российские сроки, комплектации и цена пока не объявлены.

Поэтому для потенциального российского покупателя интереснее всего разница между китайской ценой 07L около 2,8–3,4 млн рублей и возможной стоимостью после сертификации, логистики и дилерской наценки. Именно она определит, станет ли 07L альтернативой нынешнему Avatr 07 или уйдет заметно выше него.