Xpeng G9L получил 5C-батарею, заднюю управляемую ось и до 1602 км CLTC: сколько стоит китайское чудо

© xpeng.com

Предзаказы на Xpeng G9L начали принимать в Китае за 259 800 юаней — примерно 3,18 млн рублей. Это всего на 11 000 юаней, или около 134 тыс. рублей, выше нынешнего G9 за 248 800 юаней, хотя новый SUV длиннее на 229 мм, а его колесная база увеличена на 102 мм — до 5120 и 3100 мм соответственно. Текущую цену и размеры G9 подтверждает официальный конфигуратор марки.

В официальном релизе от 11 августа Xpeng заявила сразу чисто электрические и последовательные гибридные версии G9L. Стартовый электромобиль 702 Max получил задний привод, полноприводные варианты предлагают 660 либо 755 км CLTC. У EREV заявлены 435 км без запуска бензинового генератора и до 1602 км суммарного хода.

Здесь есть примечательное расхождение с более ранними документами. В июне китайская сертификационная база показывала для G9L батареи на 91,9 и 110 кВт·ч и электроверсии с запасом хода вплоть до 805 км CLTC. В объявленной предзаказной линейке такой модификации пока нет: максимум составляет 755 км. Не исключено, что 805-километровый вариант появится позднее, но Xpeng этого пока не обещала.

Для дальней поездки важна не только емкость батареи. Xpeng заявляет технологию 5C: за 9 минут у совместимой станции машина способна получить запас энергии, соответствующий максимум 450 км по CLTC. Полноприводный электромобиль разгоняется до 100 км/ч за 4,45 секунды, EREV — за 4,95 секунды. Все версии получили управляемые задние колеса, благодаря которым радиус разворота большого 5,12-метрового SUV заявлен на уровне 5,4 м.

G9L использует техническую основу более крупного GX, но вместо шестиместного салона делает ставку на пять мест и багажник объемом 1152 л плюс 230-литровое подполье. Сам [GX уже показал, насколько высоко Xpeng поднимает технологическую планку своих больших SUV] — у него также сочетаются электрическая и EREV-схемы, быстрая зарядка и собственная вычислительная платформа.

Позиционирование получилось особенно плотным. Базовый G9 стоит 248 800 юаней — около 3,04 млн рублей, а G9L на предзаказе лишь немного дороже при заметно большем кузове и новой технике. Для сравнения, шестиместный GX после запуска получил ограниченную льготную цену от 269 800 юаней, около 3,30 млн рублей. Но сравнивать эти цифры как два обычных прайса нельзя: у G9L пока именно предварительная цена, а у GX — специальная цена с учетом акции.

Следующая точка проверки — официальный запуск G9L. Именно тогда станет ясно, сохранится ли порог 259 800 юаней, появится ли сертифицированная версия на 805 км и какие из заявленных сегодня комплектаций первыми выйдут за пределы Китая.