От 3,46 до 5,92 млн: цены трех новых гибридов оказались хитрее прайсов

© Внешняя пресс-служба Geely в России

На российский рынок почти одновременно выходят три последовательных гибрида, но разброс цен оказался сложнее, чем кажется по рекламе. Geely EX5 EM-R стоит от 3 464 990 рублей, ESTEO V27 — 5 750 000 рублей, а UMO 8 при обычной оплате обойдется минимум в 5 915 000 рублей. Его заявленные 4,99 млн действуют при покупке в кредит с субсидией.

Как пишет 32CARS.RU, Geely — самый доступный и одновременно самый простой по силовой части. Один передний электромотор развивает 218 л.с. и 262 Нм, а бензиновый атмосферник 1.5 на 99 л.с. вращает генератор. Разгон занимает 8,1 секунды. Версия Pro стоит 3 464 990 рублей, Max — 3 814 990, а трейд-ин уменьшает каждую цену на 250 тыс. рублей. Гарантия — 6 лет или 150 тыс. км, на батарею — 8 лет или 150 тыс. км.

Старт продаж Geely пока только обещает объявить. UMO 8 переходит в другую категорию: два электромотора, полный привод, 340 л.с. и 6,7 секунды до 100 км/ч. По российским документам указана мощность 122 л.с., а суммарный запас хода заявлен на уровне 867 км. Гарантия составляет 5 лет или 180 тыс. км.

Сейчас машину можно забронировать: Max стоит 4,99 млн рублей с кредитной субсидией или 5,915 млн без кредита, Ultra — 5,49 и 6,415 млн соответственно. Для первых заказов официальный сайт указывает поставку в сентябре.

ESTEO V27 уже продается. Его два электромотора выдают пиковые 456 л.с. и 505 Нм, разгон до 100 км/ч занимает 5,9 секунды. Батарея на 34,31 кВт·ч обеспечивает 135 км на электротяге и 890 км суммарно по WLTP. Есть полный привод, клиренс 220 мм и заявленная возможность преодолевать брод глубиной до 600 мм. Здесь тоже нужно внимательно читать мелкий шрифт.

Рекомендованная цена V27 — 5,75 млн рублей, тогда как 4,665 млн на сайте получаются только при сочетании господдержки до 925 тыс. рублей и трейд-ин. Базовая гарантия V-серии составляет 3 года или 100 тыс. км, после чего на ряд высоковольтных компонентов предусмотрена дополнительная техническая поддержка до общего пробега 160 тыс. км при соблюдении условий программы.

Если убрать рекламные скидки из сравнения, картина меняется: Geely остается самым дешевым, ESTEO оказывается немного доступнее UMO 8 при оплате без кредита, хотя именно V27 мощнее и крупнее. Выбирать здесь приходится уже не между цифрами «218 и 456 л.с.», а между передним приводом и ценой Geely, более длинной гарантией UMO и внедорожными возможностями ESTEO.

Ранее издание SPEEDME.RU рассказало, что Geely вновь подняла цены сразу на три кроссовера в России.