ESP можно отключать не только кнопкой: 6 полезных систем для горок и пробок
© A. Krivonosov
Эксперты рассказали про пользу систем стабилизации и удержания автомобиля
Электронная стабилизация умеет самостоятельно притормаживать отдельные колеса, Hill Start Assist несколько секунд не дает машине откатиться назад, а Auto Hold позволяет убрать ногу с тормоза на светофоре. При этом кнопку ESP OFF действительно иногда имеет смысл нажать — но совсем не для быстрой езды. Журналисты SPEEDME.RU изучили инструкции производителей и разобрались с шестью функциями, назначение которых легко понять неправильно.
ESP сама притормаживает отдельные колеса
Electronic Stability Control, известная также под обозначениями ESP, ESC, VSA и другими фирменными названиями, предназначена для помощи водителю при потере устойчивости.
Honda описывает работу VSA следующим образом: электроника сопоставляет поведение машины с требуемым направлением движения, регулирует тягу двигателя и выборочно задействует тормоза. Это помогает при недостаточной или избыточной поворачиваемости и на скользком покрытии.
При вмешательстве системы водитель может почувствовать снижение реакции двигателя на газ, услышать работу гидравлического блока и увидеть мигающий индикатор VSA/ESC.
Поэтому мигающая во время скольжения лампа системы стабилизации сама по себе не означает неисправность — в таком режиме электроника как раз может активно вмешиваться в движение автомобиля. Постоянно горящий индикатор требует отдельной трактовки по руководству конкретной модели.
ESP OFF иногда действительно помогает выбраться из снега
Кнопку отключения стабилизации часто воспринимают как способ получить «спортивный режим». Для обычной дороги производители подобное использование не рекомендуют.
Но у нее существует практическое назначение. Honda прямо указывает, что при застревании в неглубокой грязи или свежем снегу временное ослабление VSA/traction control может позволить колесам свободнее вращаться на небольшой скорости и облегчить освобождение автомобиля.
Сначала производитель рекомендует попытаться выбраться с работающей системой. Отключать ее следует только если это не помогло, а сразу после освобождения автомобиля — вернуть электронную стабилизацию в нормальный режим.
Важен еще один нюанс: на Honda нажатие VSA OFF не превращает машину в полностью лишенный электронных помощников автомобиль. Производитель говорит о частичном отключении функций, прежде всего ослаблении противобуксовочной системы.
Режимы Snow, Mud и Sand могут быть полезнее ESP OFF
На автомобилях с отдельными внедорожными алгоритмами ситуация еще интереснее.
В документации Honda для полноприводных моделей указано, что режимы Mud и Sand системы Intelligent Traction Management также могут использоваться при попытке освободить застрявший автомобиль. При выборе этих режимов логика управления тягой отличается от обычной.
Поэтому нажимать ESP OFF автоматически при любом снеге или грязи неправильно. Если производитель предусмотрел специальный Snow, Mud или Sand, сначала стоит проверить назначение именно этого режима в инструкции.
Hill Start Assist дает время перенести ногу с тормоза на газ
Помощь при трогании на подъеме может работать настолько незаметно, что водитель вообще не подозревает о ее вмешательстве.
Ford описывает Hill Start Assist как систему, которая после остановки на уклоне сохраняет тормозное усилие примерно две-три секунды после отпускания педали тормоза. Этого времени достаточно, чтобы перенести ногу на акселератор и начать движение без откатывания автомобиля назад.
На некоторых Ford система включается автоматически, когда датчики определяют достаточный уклон. Ее назначение особенно заметно при старте на рампе паркинга, светофоре на подъеме или при движении задним ходом вверх.
Но это не замена стояночному тормозу: производитель отдельно предупреждает, что Hill Start Assist нельзя использовать для удержания оставленного автомобиля.
Auto Hold позволяет убрать ногу с педали в пробке
Hill Start Assist и Auto Hold часто путают, хотя работают они по-разному.
Первый удерживает автомобиль только несколько секунд во время старта на уклоне. Automatic Brake Hold рассчитан на остановки в пробках и на светофорах.
На Honda после полной остановки и активации Brake Hold водитель может убрать ногу с педали: тормоза останутся задействованными до нажатия акселератора. В документации Honda CR-V говорится, что удержание на одной из реализаций может продолжаться до десяти минут.
Это особенно удобно в плотном городском потоке, где машину приходится останавливать каждые несколько метров.
Auto Hold способен сам передать машину стояночному тормозу
У функции есть еще одна малоочевидная возможность. На некоторых моделях Automatic Brake Hold автоматически прекращает обычное удержание и включает электронный стояночный тормоз, если торможение сохранялось более десяти минут, водитель отстегнул ремень, выключил двигатель либо возникла неисправность системы.
Но это не означает, что Auto Hold можно использовать как парковочный тормоз. Производители предупреждают, что покидать машину, рассчитывая только на Brake Hold, нельзя. При парковке требуется перевести трансмиссию в P и использовать стояночный тормоз, а на очень крутом или скользком уклоне полагаться исключительно на Auto Hold опасно.
Именно различие между кратковременным Hill Start Assist, длительным Auto Hold и настоящим стояночным тормозом позволяет правильно использовать каждую из этих систем, а не ждать от одной функции возможностей другой.
Мнение Редакции
Системы стабилизации и удержания автомобиля полезны именно тогда, когда водитель понимает их назначение. ESP лучше оставлять включенной при обычном движении, временное ослабление противобуксовочной системы может пригодиться при попытке выбраться из снега или грязи, Hill Start Assist помогает стартовать на уклоне, а Auto Hold избавляет от необходимости постоянно держать педаль тормоза в пробке.
Главное — не считать эти функции взаимозаменяемыми. Auto Hold не заменяет стояночный тормоз, Hill Start Assist не рассчитан на длительное удержание машины, а ESP OFF не является универсальным «спортивным режимом». Перед использованием подобных систем стоит проверить руководство именно своей модели: одинаковые пиктограммы у разных производителей могут скрывать разные алгоритмы работы.
Свежие материалы
