Германия выбирает чёрный, Италия серый: эти цвета машин популярны на вторичке

© A. Krivonosov

2,1 млн объявлений Carvago показывают интересный сдвиг: молодые подержанные автомобили в Европе стали ещё менее цветными, зато зелёный внутри оставшейся яркой палитры вырос примерно в 2,6 раза. Доля чёрного, белого, серого и серебристого увеличивается с 72,7% у машин старше десяти лет до 76,5% у автомобилей не старше пяти лет.

Синий действительно доминирует среди хроматических оттенков. На него приходится 41,4% цветных машин старше десяти лет и 50% — среди автомобилей до пяти лет. Но пересчёт на всю выборку меняет впечатление: это примерно 11,3% всех старых и 11,8% всех молодых машин. То есть доля синего в общем предложении почти не изменилась — выросла его роль именно внутри сокращающейся цветной части рынка.

У зелёного динамика заметнее. Среди цветных автомобилей возрастом пять—десять лет его доля составляет 5,4%, а в группе до пяти лет — уже 13,9%. Рост примерно в 2,6 раза выглядит более существенным трендом, чем формула о «новом красном».

Страны при этом остаются разными. В Германии чёрными окрашены 27,6% предложенных машин против среднего уровня 23%, в Италии серый достигает 25,7% против 22,5%, а в Словакии белый — 27,8% против 22,2%. Чехия выделяется красным: 8,8% против средних 6%. Румынская особенность — золотой, хотя речь идёт всего о 1,1% предложения.

Результат хорошо сочетается с картиной рынка новых машин: данные JATO по крупнейшим европейским странам также показывали доминирование серого, белого и чёрного, а синий оставался наиболее распространённым из ярких оттенков. Сравнивать проценты напрямую нельзя — выборки и классификация цветов различаются, — но направление совпадает.

Есть и практическая сторона. Carvago ранее отмечала, что на активном весеннем рынке наиболее востребованные сочетания цвета и комплектации исчезают из предложения первыми: молодые автомобили с небольшим пробегом в сезон продавались в среднем за 17 дней вместо 29 в феврале. Это не доказывает ликвидность конкретного оттенка, но показывает, почему цвет нельзя считать исключительно дизайнерской деталью.

В российском корпоративном сегменте картина тоже остаётся консервативной: среди лизинговых клиентов основную роль играют белый, серый и чёрный. Но переносить европейские доли Carvago на российскую вторичку нельзя — рынки и структура предложения различаются.

Методика нынешней выборки имеет принципиальное ограничение: изучались около 2,1 млн активных объявлений на семи европейских рынках, а автомобили разделялись в том числе по возрасту — до пяти, от пяти до десяти и свыше десяти лет. Перечень исходных площадок в публикации AUTOHAUS/SP-X не раскрыт. Поэтому исследование надёжно показывает, какие цвета присутствуют в предложении, но не позволяет автоматически утверждать, что синий или зелёный продаётся быстрее.