АГР и Defetoo локализуют трансмиссии в Елабуге: что известно об АГТ

© пресс-служба АГР

АГР переходит от локализации автомобилей и двигателей к следующему уровню — трансмиссии. В Елабуге 1 июля зарегистрировано ООО «АГТ»: 51% компании принадлежит «АГР Холдингу», 49% — «Этиджей Рус». Но называть новый завод уже запущенным рано: публично пока не раскрыты ни производственная мощность, ни сроки строительства и серийного выпуска.

Основной ОКВЭД АГТ — производство автомобильных комплектующих. Генеральным директором назначен Ильдар Хисматуллин, уставный капитал составляет 500 тыс. рублей. В исходных данных о проекте в производственную программу включены коробки передач, сцепления, карданные валы и раздаточные коробки, а потенциальные вложения оцениваются в 2–4,5 млрд рублей. Последняя сумма пока не подтверждена публичным инвестиционным соглашением, поэтому ее корректнее считать предварительной оценкой.

Партнерство АГР с Defetoo уже вышло далеко за пределы сборки машин. В феврале 2025 года компании официально договорились о поэтапном углублении локализации и создании локальной компонентной базы. Сейчас в Калуге работает их моторное производство: с запуска в апреле 2026 года оно выпустило 25 тыс. турбодвигателей 1,6 л, а мощность первой очереди заявлена на уровне 150 тыс. агрегатов в год.

Именно поэтому компания в Елабуге выглядит уже не изолированным проектом. АГР ранее взяла обязательства по локализации в рамках СПИК, включая автомобильную электронику, двигатели и автоматические коробки передач. Общие заявленные инвестиции в бывшие площадки GM и Volkswagen составляли 37,1 и 50,6 млрд рублей соответственно.

При этом связь нового АГТ с конкретными моделями пока не раскрыта. Нет подтверждения, какие коробки будут производиться первыми и получат ли их Tenet, Jeland, Esteo либо другие автомобили партнерства АГР и Defetoo.

Следующая точка проверки — уже не регистрация компании, а оборудование площадки, заявленная мощность и первая конкретная трансмиссия. Именно эти данные покажут, становится ли АГТ полноценным компонентным заводом или пока остается организационной оболочкой будущего проекта.