304 против 301: лидер рынка электрокаров определился минимальным отрывом

© пресс-служба Яндекс Электро

UMO 5 сохранил первое место на российском рынке электромобилей, но июльское лидерство оказалось почти символическим: 304 проданных машины против 301 у Avatr 11. Разрыв составляет всего три автомобиля, или менее 0,2 процентного пункта рынка. При этом UMO выигрывает месячный рейтинг уже третий раз подряд — впервые модель вышла на первое место в мае. По данным «Автостата», всего в июле россияне приобрели 1540 новых электромобилей, на 22,5% больше, чем годом ранее. В мае UMO 5 разошелся тиражом 233 экземпляра, а в июне — 139.

Третье место в июле занял Avatr 12 с 209 машинами, за ним расположились Changan Qiyuan Q05 — 193 единицы и Evolute i-JOY — 107. На эту пятерку пришлось 1114 автомобилей, или 72,3% всего сегмента. Причем два лидера — UMO 5 и Avatr 11 — вместе заняли почти 40% рынка.

Есть важное ограничение у самого титула UMO. По итогам первого полугодия модель занимала только второе место: было реализовано 617 машин против 1350 Evolute i-JOY. С учетом июля у UMO набирается 921 автомобиль, тогда как у i-JOY — 1457. То есть UMO уже три месяца выигрывает отдельные месяцы, но лидером 2026 года по накопленным продажам пока остается Evolute.

Интереснее другое: этот результат UMO сформировал еще до полноценного развертывания частного спроса. Машина начинала карьеру в такси и каршеринге, а предзаказ для физических лиц открыли только летом. Ранее производитель сообщал, что первые частные клиенты получат автомобили осенью. Поэтому нынешнее лидерство во многом отражает корпоративный сценарий эксплуатации, под который проект изначально и выводился на рынок.

Теперь появляется возможность проверить, способен ли UMO 5 повторить эти цифры уже в рознице. На официальном сайте версия Pro сейчас стоит 3,515 млн рублей при обычной оплате либо от 2,59 млн рублей в кредит с учетом субсидии; Max — 3,715 млн и от 2,79 млн рублей соответственно. Для нового бронирования сайт уже показывает поставку в ноябре. Технически UMO 5 предлагается с батареей 63,2 кВт·ч и запасом хода 420 км. Версия Pro развивает 136 л.с., Max — 204 л.с.

Следующий тест для модели поэтому сложнее третьего подряд первого места: сохранить около 300 регистраций в месяц после перехода от преимущественно корпоративных парков к обычному частному покупателю.