30 кВт наружу и зарядка до 110 кВт: Great Wall подготовила специальный пикап для Чэнду

© A. Krivonosov / SPEEDME

Great Wall не стала увеличивать батарею коммерческого Cannon Hi4-T ради новой версии для операторов дронов: её ёмкость осталась 33,1 кВт·ч, как у обычного PHEV. Вместо этого инженеры изменили работу с энергией — Flying Operator способен отдавать до 30 кВт внешним потребителям и, по заявлению марки, заряжать две крупные аккумуляторные батареи дрона одновременно примерно за 8–9 минут.

Три новые модификации Great Wall Cannon Hi4-T должны представить 21 августа на автосалоне в Чэнду, где будут работать журналисты издания SPEEDME.RU. Помимо версии Flying Operator, подготовлены пассажирский Black Warrior с полностью чёрным декором и туристический Light Travel с интегрированным жилым модулем. Цены всех трёх вариантов объявят непосредственно на выставке.

Именно Flying Operator сильнее всего отличается от уже продаваемого коммерческого Cannon PHEV. У него заявлена зарядка постоянным током мощностью до 110 кВт, пополнение с 30 до 80% занимает 18 минут. Предусмотрен и режим, позволяющий одновременно принимать и отдавать энергию с мощностью до 27 кВт. Бак сохраняет объём 75 л.

Для сравнения, обычный коммерческий Cannon PHEV уже оснащён той же батареей 33,1 кВт·ч. В зависимости от привода завод указывает 95–100 км электрического хода по WLTC и 886–947 км общей дальности. Система Hi4-T объединяет 2,0-литровый турбомотор и гибридную 9-ступенчатую трансмиссию; суммарная отдача достигает 310 кВт, то есть примерно 422 л.с., и 750 Нм.

Black Warrior идёт по другому пути. Помимо чёрной решётки, зеркал, ручек, расширителей арок и колёс, ему добавили спортивный режим, launch control, «танковый разворот» и режим медленного движения по бездорожью. Внешнее питание организовано двумя каналами — на 30 и 6 кВт. У стандартного пассажирского Hi4-T производитель сейчас заявляет максимум 6 кВт, поэтому именно энергоснабжение становится одним из ключевых технических отличий новой версии.

Light Travel, напротив, почти не пытается быть рабочим инструментом. Для него подготовлен автоматический модуль WILD LAND с двухэтажной компоновкой: нижняя часть используется для хранения вещей, верхняя образует спальное пространство размером около 3 x 1,45 м с девятью окнами и выдвижной площадкой.

Сам Cannon Hi4-T уже не новинка: весной модель показали как новый гибридный этап семейства Poer/Cannon, а летом в Китае появились серийные пассажирская и коммерческая версии. Сейчас официальный сайт GWM указывает для коммерческого PHEV цену от 149 800 юаней, примерно 1,89 млн рублей, а пассажирский Hi4-T начинается с 176 800 юаней, около 2,23 млн рублей. Эти цифры дают лишь ориентир: специальные варианты 21 августа могут оказаться заметно дороже.

Для Great Wall здесь интересен не сам выпуск очередных трёх комплектаций, а разделение одного гибридного пикапа на три совершенно разных сценария: мобильная энергетика для профессионального оборудования, тяжёлое бездорожье и кемпинг. Цены в Чэнду покажут, насколько дорого производитель оценил такую специализацию.