BMW установила новый рекорд дальности электромобиляобещано одно, а получилось другое

© A. Krivonosov

1030,2 км без зарядки — и еще 5% батареи на финише. Китайский BMW iX3 50L установил новый рекорд дальности среди электромобилей марки, проехав от производственной площадки BMW в Шэньяне до исследовательского центра в Пекине. Но цифру нельзя переносить на обычную эксплуатацию: BMW заранее рассчитывала маршрут, скорость и энергопотребление именно для проверки предела эффективности.

Контраст с паспортом все равно заметный. Сертифицированный показатель длиннобазного iX3 составляет 919 км по циклу CLTC, поэтому испытание добавило 111,2 км, или 12,1%, причем автомобиль не был полностью разряжен. Ранее сертификационные данные также указывали расход 13,6 кВт·ч/100 км, полный привод, 351 кВт — около 477 л.с. — и 800-вольтовую архитектуру.

Именно условия отделяют рекорд от более показательного для владельца результата. В мае тот же iX3 50L прошел свыше 800 км вокруг озера Цинхай при перепаде высот около 2000 м, дожде, снеге и работающем климат-контроле. Тогда на финише осталось 2%, а средний расход составил 12,6 кВт·ч/100 км. BMW официально указывает полезную емкость батареи 108,7 кВт·ч и связывает эффективность с цилиндрическими ячейками, рекуперацией, аэродинамикой и термоменеджментом.

Поэтому 1030 км правильнее читать не как новый «реальный запас хода», а как верхнюю границу возможностей системы при тщательно подобранном сценарии. Для сравнения, глобальный iX3 50 xDrive в независимом летнем тесте NAF прошел 781 км — результат гораздо ближе к обычной поездке, хотя речь идет о другой, короткобазной версии и другой методике.

Сам китайский iX3 рассчитан прежде всего на местный рынок: его колесная база достигает 3005 мм, зарядка поддерживает мощность до 400 кВт, а BMW заявляет более 900 км CLTC. За десять минут на подходящей станции можно добавить до 400 км расчетного пробега, зарядка с 10 до 80% занимает около 21 минуты.

Следующий этап уже коммерческий: 21 августа BMW откроет в Китае предзаказы на iX3 50L на автосалоне в Чэнду. Именно тогда важнее рекордной цифры станут цена, реальные комплектации и то, насколько заявленная эффективность сохранится у серийных автомобилей в руках покупателей.