Каждая новая LADA оказалась с пробегом: что делает АвтоВАЗ

© Официальный сайт LADA / lada.ru

До площадки готовой продукции каждая LADA проходит несколько уровней контроля: от проверки примерно 35 позиций непосредственно на конвейере до динамических испытаний, трека и теста кузова на герметичность. При этом финальная проверка — лишь последняя часть системы: АВТОВАЗ контролирует детали еще на стадиях штамповки, сварки, окраски и сборки.

На линии так называемые чекмены визуально и тактильно проверяют крепление колес, бамперов и локеров, состояние лакокрасочного покрытия.

«Чекмены выполняют 100% контроль автомобиля на линии», — рассказал мастер цеха контроля качества.

Перед заправкой техническими жидкостями автоматика проверяет герметичность систем вакуумированием. Затем автомобиль получает охлаждающую и тормозную жидкости и хладагент. На следующих постах привязываются ключи, прошивается ABS, проверяются электроцепи, центральный замок, багажник и другое оборудование. Эти операции подтверждаются и в материалах о заводской системе контроля.

После регулировки фар и углов установки колес машину испытывают на динамическом стенде с разгоном до 90 км/ч и контролем тормозных усилий. Затем следует заводской трек: все автомобили проводят там от 9 до 15 минут. Проверяются шумы подвески и рулевого управления, приборы, светотехника и работа систем на разных покрытиях.

Еще один обязательный этап — дождевальная камера. После интенсивного пролива контроллер ищет воду в салоне и багажнике, проверяет стекла, двери, уплотнители и фары. Завершает цикл сверка комплектации и результатов предыдущих тестов. Дополнительно в среднем шесть машин в день проходят выборочный контроль сертификационных параметров.

Важно различать заводскую приемку и долговременную надежность. Такие проверки хорошо выявляют ошибки сборки, протечки, посторонние шумы и неисправную электрику, но ресурс двигателя, коробки или отдельного компонента определяется также качеством деталей и испытаниями, которые проводятся раньше производственного финала. Сам АВТОВАЗ описывает контроль как систему, начинающуюся задолго до схода машины с конвейера.