Chery сделала большой V23 с бензиновым генератором: первые фото из Чэнду

© A. Krivonosov / SPEEDME

На автосалоне в Чэнду корреспондент SPEEDME.RU сфотографировал новый iCAR V25 — ещё один «квадратный» SUV концерна Chery. Внешность автомобиля впервые раскрыли 14 августа на специальном мероприятии Vparty в Чэнду, а теперь новинка добралась до полноценного автомобильного салона. Выход на китайский рынок запланирован на четвёртый квартал 2026 года.

Выглядит V25 как заметно подросший iCAR V23: сохранились практически вертикальные боковины, круглые фары, широкие колёсные арки и высокий капот. При этом кузов полностью другой. Габариты составляют 4636x1920x1855 мм, колёсная база — 2820 мм. По сравнению с V23 новинка длиннее примерно на 42 см, а расстояние между осями увеличено на 85 мм. Салон рассчитан на пять человек.

Дорожный просвет достигает 197 мм, заявленные углы въезда и съезда — 30 и 28 градусов. На корме установлена распашная боковая дверь с наружным контейнером объёмом 22,7 литра. Для V25 предусмотрен и заводской фаркоп: допустимая масса прицепа достигает 1800 кг. Колёса — 19- или 21-дюймовые.

На фотографиях SPEEDME впервые можно подробно рассмотреть и практически готовый серийный салон. Перед водителем установлен цифровой приборный щиток, по центру — крупный отдельный дисплей мультимедийной системы. При этом iCAR не стал переносить всё управление на сенсорный экран: под ним сохранён массив физических вращающихся регуляторов и клавиш. На центральном тоннеле предусмотрена площадка беспроводной зарядки, а селектор трансмиссии перенесён на рулевую колонку.

Главное отличие V25 от V23 — силовая установка. Если младшая модель является чистым электромобилем, то новинка получила последовательную гибридную схему. Под капотом установлен 1,5-литровый турбомотор Chery SQRH4J15 мощностью 115 кВт (156 л.с.), работающий в составе системы увеличения запаса хода. Тяговую батарею ёмкостью 33,679 кВт·ч поставляет CATL, а электрический запас хода составляет 145 или 150 км по циклу WLTC.

Расход бензина при разряженной батарее заявлен на уровне 6,9–7,15 л/100 км. Мощность тяговых электромоторов и окончательный суммарный запас хода производитель пока официально не раскрыл, поэтому появляющиеся до премьеры цифры по общей отдаче лучше считать предварительными.

Серьёзная ставка сделана на электронику. Для старших версий предусмотрен лидар и комплекс Super Falcon 700+ на процессоре Horizon Journey 6P с производительностью 560 TOPS. Заявлена поддержка навигационных ассистентов на трассах и городских улицах, а также автоматической парковки.

Цены на iCAR V25 пока не объявлены. Однако модель представляет интерес и для России. Более компактный электрический V23 уже активно завозят параллельно: на Auto.ru сейчас представлено около трёх десятков машин с ценами от 1,54 млн рублей. Новый V25 крупнее, просторнее и благодаря бензиновому генератору заметно меньше зависит от зарядной инфраструктуры, поэтому для российских условий такая схема потенциально выглядит практичнее.

Официальных планов поставок iCAR V25 в Россию пока нет. Китайские цены и полный набор комплектаций должны раскрыть ближе к старту продаж в четвёртом квартале.