Китайцы придумали огромный SUV, который умеет ездить боком

© A. Krivonosov / SPEEDME

На автосалоне в Чэнду корреспондент SPEEDME.RU познакомился с JAC DEFINE-X — крупным шестиместным прототипом, на котором китайская компания показывает направление развития будущих интеллектуальных SUV. Серийной моделью автомобиль пока не является: DEFINE-X впервые представили ещё на Шанхайском автосалоне 2025 года, а весной 2026-го концепт вновь появился на стенде JAC в Пекине.

На фотографиях из Чэнду хорошо видно главное дизайнерское решение машины — практически полностью закрытую переднюю панель. Вместо привычной решётки используется огромный цифровой экран с надписью DEFINE, а по краям расположены четыре вертикальных световых блока. Кузов длиной около 5 метров получил почти вертикальные боковины, чёрную крышу, крупные колёса и развитые рейлинги. Салон рассчитан на шесть человек.

Но DEFINE-X интересен прежде всего шасси. JAC использует разработанную с применением технологий Huawei систему ICDC All-Domain By-Wire Intelligent Chassis. Производитель заявляет время реакции векторного управления четырьмя колёсами менее 100 миллисекунд, а задние колёса способны поворачиваться на угол до 12 градусов. Благодаря этому большой SUV может выполнять «крабовый ход» и значительно облегчать маневрирование на тесных парковках.

Концепт также получил актуальную версию комплекса водительских ассистентов ADS. На автосалоне в Чэнду JAC подчёркнул, что именно DEFINE-X должен демонстрировать возможности интеллектуального шасси и электронных систем для будущих дальних путешествий.

Необычные решения есть и внутри. Так называемый Skyline Cockpit включает расположенный далеко перед водителем изогнутый панорамный дисплей диагональю 48 дюймов и отдельный 15,6-дюймовый центральный экран. Интерфейс DEHM OS построен вокруг трёхмерной графики: навигация, настройки автомобиля, мультимедиа и системы помощи водителю отображаются как элементы единого виртуального пространства.

DEFINE-X задумывался не только как городской флагман. В задней части разработчики предусмотрели раздельную дверь багажника, выдвижной держатель для велосипедов и два интегрированных кресла, которые JAC называет Tail Fishing Seats — на них можно сидеть у открытого багажника во время отдыха или рыбалки. Концепция рассчитана на кемпинг, путешествия и другие сценарии вне города.

Сам DEFINE является не просто названием двух шоу-каров, а новой модульной архитектурой JAC. Она рассчитана на автомобили разных классов и допускает чисто электрические, подключаемые гибридные и последовательные гибридные силовые установки — BEV, PHEV и REEV. Оба прототипа DEFINE-X и DEFINE-S оснащаются управляемой подвеской CDC и задними управляемыми колёсами.

Проект уже получил международное признание: DEFINE-X и DEFINE-S удостоились Red Dot Design Concept Award 2025, а позднее получили ещё одну награду Red Dot за интерфейс интеллектуального салона.

При этом у DEFINE-X пока нет официальных серийных характеристик, мощности, ёмкости батареи, запаса хода или цены. Цифры в 590 кВт, которые иногда встречаются рядом с названием DEFINE, относятся к трёхмоторному спортивному DEFINE-S и к внедорожнику отношения не имеют. Сам JAC называет DEFINE-X прототипом, который формирует основу дизайна и технологий будущей продуктовой линейки.

Для российского рынка сроки появления серийного автомобиля на базе DEFINE-X пока не заявлены. Однако сама машина интересна как предварительный ответ на вопрос, какими могут стать следующие крупные JAC: с полноуправляемым шасси, развитой электроникой и возможностью выбирать между электрической и гибридными силовыми установками.