Знакомый россиянам внедорожник получил 532 силы: новый BJ40 сняли в Чэнду

© A. Krivonosov / SPEEDME

На автосалоне в Чэнду корреспондент SPEEDME.RU сфотографировал одну из самых необычных версий знакомого российским автомобилистам BAIC BJ40. Это BJ40 Black — рамный внедорожник с последовательной гибридной установкой, двумя электромоторами и увеличенной тяговой батареей.

Китайская версия заметно отличается от продающегося в России бензинового BJ40. Под капотом установлен 1,5-литровый турбомотор, но его основная задача — вырабатывать электроэнергию. Колёса приводятся в движение двумя электродвигателями мощностью 170 и 221 кВт, а суммарная отдача системы достигает 391 кВт, или около 532 л.с., и 625 Нм.

Главное обновление версии Long Range — батарея. Модификации 201 Max и 201 Max+ оснащаются аккумулятором на 41,7 кВт·ч и способны проехать до 201 км по циклу CLTC только на электричестве. Топовый 252 Ultra получил батарею CATL ёмкостью 49,4 кВт·ч, благодаря которой электрический запас хода увеличен до 252 км, а суммарный — до 1300 км. Зарядка с 30 до 80% занимает 13,9–15 минут.

При этом превращать BJ40 в обычный городской кроссовер китайцы не стали. В основе осталась лонжеронная рама, спереди используется независимая двухрычажная подвеска, сзади — многорычажная. Дорожный просвет составляет 215 мм, угол въезда — 38 градусов, съезда — 37 градусов, заявленная глубина преодолеваемого брода — 750 мм.

Для бездорожья предусмотрена полноценная система полного привода. У машины есть электронная центральная блокировка и механические блокировки мостов, а двухступенчатый электрический привод позволяет активировать понижающий режим 4L с увеличением тяги. В список режимов входят снег, грязь, песок, камни, брод и другие покрытия.

Размеры внедорожника составляют 4720/4790x1940x1964 мм, колёсная база — 2760 мм. Масса достигает примерно 2,7 тонны. На фотографиях из Чэнду также хорошо видно традиционное для BJ40 запасное колесо на пятой двери, развитые пластиковые расширители арок, крупные подножки и почти вертикальные борта.

Салон при этом уже совсем не напоминает утилитарный внедорожник. Перед водителем расположена цифровая приборная панель диагональю 10,25 дюйма, а по центру установлены два 15,6-дюймовых дисплея. Мультимедийная система работает на Qualcomm Snapdragon 8155. В зависимости от комплектации доступны кресла с вентиляцией, подогревом и массажем, «невесомое» кресло переднего пассажира, аудиосистема Infinity и комплекс водительских ассистентов.

В Китае BJ40 Long Range предлагается в трёх основных исполнениях. Официальные цены составляют 179 800, 204 800 и 209 800 юаней, то есть примерно 2,21–2,58 млн рублей по курсу на 21 августа. При запуске производитель также объявил специальные цены от 169 800 до 199 800 юаней — около 2,08–2,45 млн рублей.

Российский контекст особенно интересен. BAIC официально продаёт у нас BJ40, но пока только с традиционными силовыми установками. Бензиновый вариант оснащён 2,0-литровым мотором мощностью 218 л.с., 8-ступенчатым автоматом и сейчас указан российским дистрибьютором по цене 3 799 000 рублей. Гибридной 532-сильной версии в официальной российской гамме нет.

Для BJ40 переход на последовательный гибрид выглядит особенно логично. Машина сохранила раму, большой клиренс и серьёзную трансмиссию, но получила возможность большую часть ежедневных поездок проводить вообще без запуска ДВС. Для владельца, который использует внедорожник и в городе, и для путешествий, именно такое сочетание выглядит гораздо практичнее обычного мощного бензинового мотора.