Почему АвтоВАЗ продолжает выпуск Lada Granta и когда это закончится

© A. Krivonosov

Спустя год после выхода Lada Iskra старая Granta продается более чем втрое лучше новинки. В июле 2026 года россияне приобрели 11 086 автомобилей семейства Granta и 3388 Iskra. Причем результат Granta практически не меняется три месяца: 11 480 машин в мае, 11 505 в июне и 11 086 в июле.

АвтоВАЗ изначально разводил модели по разным нишам: Iskra расположилась между максимально доступной Granta и более крупной Vesta. Разница сохранилась и в цене — базовая Iskra Sedan стоит от 1,277 млн рублей, тогда как Granta остается самым дешевым новым автомобилем марки.

Исполнительный директор «Автостата» Сергей Удалов в беседе с Tarantas.News считает, что рынок подтвердил различия аудитории двух моделей: «Но жизнь показала, что аудитория этих автомобилей разная». Granta выбирают прежде всего за минимальную цену, тогда как Iskra предлагает более современную конструкцию и оснащение, но требует большей суммы при покупке.

Экономика производства также пока играет в пользу старой модели. При запуске Iskra представители АвтоВАЗа называли ориентир примерно в 30 тыс. Granta в год, ниже которого сохранение автомобиля на конвейере может потерять смысл. За январь—июль 2026 года продано уже около 71 тыс. Granta — более чем вдвое выше этой годовой границы всего за семь месяцев.

Iskra при этом постепенно формирует собственный спрос: за первое полугодие реализовано 15 249 машин, а с учетом июля — около 18,6 тыс. Уход Granta поэтому необязательно привел бы к такому же росту Iskra: часть покупателей самой дешевой Lada могла бы просто отказаться от покупки нового автомобиля.

Пока структура рынка позволяет АвтоВАЗу держать обе модели одновременно. В июле Granta вновь стала самым продаваемым новым автомобилем России, а Iskra заняла седьмое место. При нынешнем темпе продаж вопрос о снятии Granta с производства выглядит скорее долгосрочным, чем ближайшим.