В Китае нашли массовый дефект в электрокарах разных марок: власти решили проверить всех

© A. Krivonosov

Сразу девять автопроизводителей начали в Китае отзывные кампании, связанные с конструкцией аварийного открывания дверей. По данным Государственного управления КНР по регулированию рынка (SAMR), суммарно под них попадают 4 275 743 автомобиля — от Xiaomi SU7 и Tesla Model Y до Zeekr 007, Xpeng G6 и Leapmotor C11.

Причем речь не о том, что обычная дверная ручка ломается или перестает работать. Проблема проявляется в аварийной ситуации: механический рычаг для открытия двери из салона выполнен в цвете, близком к отделке интерьера, поэтому его сложно быстро обнаружить и использовать. Если после серьезного ДТП выходит из строя низковольтная электросистема, это может затруднить эвакуацию пассажиров и работу спасателей.

Самая крупная кампания приходится на Tesla — 2 975 910 автомобилей, почти 70% всего объема. В нее вошли китайские Model 3 и Model Y, а также импортные Model 3, Model S и Model X. Производитель установит предупреждающие обозначения и обновит ПО управления стеклоподъемниками, добавив специальный алгоритм опускания стекол после аварии. Важно не смешивать эту кампанию с другим одновременно объявленным отзывом Tesla: еще 2,74 млн Model 3 и Model Y отзываются из-за алгоритма контроля внимания водителя, а не дверных ручек.

На втором месте Xiaomi: 390 435 экземпляров SU7. Leapmotor отзывает 371 200 C01 и C11, Xpeng — 264 842 автомобиля G6, P7+ и X9. Под кампанию Zeekr попадают 92 658 экземпляров 007 и X, Chery — 68 488 iCAR 03 и Fulwin X3, Dongfeng — 53 452 Nano 06, Aeolus L8, eπ007 и eπ008. Еще 46 850 Arcfox Koala затронуты похожей проблемой с аварийным открыванием правой задней сдвижной двери, а FAW отзывает 11 908 Hongqi EH7 и Tiangong 08.

Решение при этом в большинстве случаев оказалось довольно простым. Производители будут наносить более заметные обозначения около механических ручек, а часть машин получит OTA-обновление с новым алгоритмом работы стекол после столкновения. Chery дополнительно заменит крышку аварийной ручки, а Arcfox — крышку механизма на сдвижной двери с версией, имеющей четкую текстовую маркировку.

Эта волна отзывов выглядит особенно показательно на фоне нового китайского стандарта GB 48001-2026 «Требования безопасности к автомобильным дверным ручкам». Он опубликован 28 января 2026 года и станет обязательным с 1 января 2027 года. Документ требует наличия механического способа открытия каждой боковой двери как снаружи, так и изнутри, причем аварийная внутренняя ручка должна быть хорошо заметна пассажиру, а наружная — иметь достаточное пространство для захвата рукой.

Получается, что Китай фактически начал исправлять автомобили старой конструкции еще до полного вступления новых требований в силу. И нынешняя кампания затрагивает не единичную неудачную модель, а сразу целое поколение электромобилей, в которых ради минималистичного интерьера и электронного управления традиционную дверную механику сделали слишком незаметной.

Для машин, ввезенных из Китая в Россию параллельным импортом, эта история тоже имеет практическое значение: среди отзываемых моделей есть Tesla Model 3 и Model Y, Xiaomi SU7, Zeekr 007 и X, а также другие автомобили, встречающиеся на российском рынке. Владельцам таких машин имеет смысл проверить китайский VIN на попадание в конкретную кампанию — особенно если расположение механического аварийного открывания двери им самим до сих пор неизвестно.