Новый конкурент Zeekr 001: что показал Fangchengbao на автосалоне в Чэнду

© A. Krivonosov для SPEEDME.RU

Бренд Fangchengbao, который до сих пор ассоциировался прежде всего с внедорожниками BYD, резко расширяет модельный ряд. На автосалоне в Чэнду корреспондент SPEEDME.RU познакомился с серийными Fangchengbao S и S GT — электрическими моделями нового семейства «S». Китайская компания уже открыла предзаказы: диапазон составляет 230–280 тыс. юаней, или примерно 2,83–3,44 млн рублей по текущему курсу. Поставки на домашнем рынке должны начаться в начале сентября.

В Чэнду автомобили впервые показали полностью, включая серийные интерьеры. На фотографиях хорошо заметно, насколько далеко Fangchengbao ушел от утилитарного облика моделей Bao. У S низкий капот, покатая крыша, безрамочный по восприятию профиль и короткий багажный свес. S GT получил более выраженный кузов shooting brake с вытянутой крышей и спортивным задним бампером. При этом обе машины построены вокруг единой стилистики «Life Metal Aesthetics».

Сам Fangchengbao S оказался крупной машиной: 5060 мм в длину, 1967 мм в ширину и 1483 мм в высоту, колесная база — 2960 мм. У S GT длина в зависимости от исполнения составляет 5025 или 5095 мм при той же ширине и колесной базе. То есть по габаритам новинки фактически заходят в класс крупных электрических Gran Turismo, где уже работают Zeekr 001, Nio ET5 Touring и ряд моделей Xiaomi и Avatr.

Техника соответствует внешности. Заднеприводные версии получают электромоторы мощностью 245 или 300 кВт — примерно 333 и 408 л.с.. Для полноприводной модификации предусмотрены два двигателя на 190 и 300 кВт: совокупно это до 490 кВт, или около 666 л.с. Максимальная скорость достигает 240 км/ч.

Еще интереснее запас хода. Для семейства заявлены тяговые батареи емкостью 76,744 и 92,093 кВт·ч, а сертификационный пробег в зависимости от исполнения составляет от 730 до 900 км по циклу CLTC. Таким образом, топовая версия ориентирована уже не столько на городские поездки, сколько на дальние маршруты.

В оснащение также войдут фирменная магнитореологическая подвеска YunNian-M, технология быстрой зарядки и комплекс помощи водителю God’s Eye B. Еще одна особенность — новая мультимедийная экосистема BYD 2.0. В салоне предусмотрены физические и магнитные точки подключения аксессуаров, позволяющие устанавливать дополнительное оборудование без переделки интерьера.

Сам салон при этом получился заметно спокойнее экстерьера: широкий центральный дисплей, отдельная цифровая приборная панель, минимум клавиш и селектор трансмиссии на рулевой колонке. Под экраном оставили несколько физических органов управления — редкий компромисс на фоне стремления китайских производителей переносить практически все функции в сенсорное меню.

Для Fangchengbao эти автомобили важнее, чем кажется. Марка начинала с рамных и внедорожных моделей, затем вывела более городскую линейку Titanium, а теперь фактически становится полноценным премиальным суббрендом BYD с собственными седанами и GT. Семейство включает сразу три направления — S, SL и S GT, причем первые две представленные в Чэнду машины должны выйти на рынок уже в сентябре.

Для России особенно интересна цена. Даже верхняя граница китайского предзаказа соответствует примерно 3,44 млн рублей, хотя после доставки, таможенного оформления и утильсбора стоимость параллельно импортированного автомобиля будет значительно выше. Официальных планов продаж Fangchengbao S в РФ пока не объявлено.