Расход ниже не станет: водителей предупредили об опасной езде «внатяг»

© A. Krivonosov

Минимальные обороты двигателя не гарантируют минимальный расход топлива. Моторист Евгений Сильков предупредил: если включить высокую передачу и резко нажать газ при 1200–1500 об/мин, двигатель начинает работать под большой нагрузкой. Для современных турбомоторов с непосредственным впрыском такой режим особенно нежелателен — экономия нескольких миллилитров топлива может оказаться значительно дешевле последующего ремонта, пишет «РГ».

Техническое подтверждение у этого риска есть. SAE описывает явление LSPI — преждевременное воспламенение смеси на низких оборотах при высокой нагрузке, характерное прежде всего для турбированных бензиновых двигателей с прямым впрыском. Оно способно вызвать очень высокое давление в цилиндре, сильную детонацию и в тяжелых случаях повреждение поршней, колец и шатунов.

При этом опасны не низкие обороты сами по себе. Если автомобиль равномерно движется по ровной дороге с небольшой нагрузкой, высокая передача вполне может снижать расход. Проблема начинается, когда водитель пытается интенсивно ускориться, не переключившись вниз. Исследования SAE связывают LSPI именно с сочетанием малой частоты вращения и высокой нагрузки.

Практическое правило проще попыток постоянно следить за тахометром: если для ускорения приходится сильно нажимать педаль газа, а мотор отвечает гулом и неохотно набирает скорость, лучше перейти на передачу ниже. Особенно это актуально для машин с механической коробкой, где электроника не может самостоятельно выбрать более подходящее передаточное число.

Спорным способом экономии остается и полный отказ от кондиционера. Компрессор действительно требует энергии, однако на высокой скорости открытые окна увеличивают аэродинамическое сопротивление. Министерство энергетики США рекомендует пользоваться открытыми окнами на небольших скоростях, а на трассе закрывать их и включать климатическую систему.

Куда надежнее работают менее эффектные меры: плавные разгоны, умеренная скорость, нормальное давление в шинах и отсутствие ненужного груза. По данным Минэнерго США, агрессивное вождение способно ухудшать экономичность примерно на 15–30% на трассе и на 10–40% в рваном городском трафике.

Поэтому заставлять двигатель постоянно работать на предельно низких оборотах ради цифры на бортовом компьютере не стоит. Экономичный режим — это небольшая нагрузка и плавное движение, а перед интенсивным разгоном мотору лучше дать обороты, которые предусмотрел производитель.

Ранее издание SPEEDME.RU сообщило, что F6 выявила схему мошенничества с продажей дешевого бензина в России.