Бензин нужен, но колеса крутят электромоторы: для России готовится новый Avatr

© A. Krivonosov для SPEEDME.RU

Российский Avatr 07 будет отличаться от уже знакомых электромобилей марки принципиально: для нашего рынка сертифицируют только последовательный гибрид. Бензиновый двигатель объемом 1,5 литра в такой схеме используется для выработки электроэнергии, а непосредственно крутящий момент на колеса передают электромоторы.

Сертификат соответствия оформлен на Avatr 07 с заводским индексом E15 в двух модификациях и действует до 3 августа 2030 года. Документ распространяется на серийно выпускаемые автомобили категории M1. Это важный этап допуска модели на рынок ЕАЭС, однако сам по себе такой сертификат еще не означает завершения всей процедуры: для полноценного официального вывода автомобиля требуется оформление одобрения типа транспортного средства.

В России предусмотрены две схемы трансмиссии. Более простая версия получит один электромотор на задней оси, более дорогая — два двигателя и полный привод. В китайской гамме Avatr 07 последовательный гибрид оснащается тяговой батареей емкостью 39,05 кВт·ч. Для заднеприводной версии производитель указывает электромотор мощностью 231 кВт, или около 314 л.с., запас хода на электричестве до 245 км и суммарно до 1115 км по китайскому циклу CLTC.

Именно выбор гибрида для России выглядит практичнее чисто электрического варианта. В обычной поездке автомобиль сохраняет характер электрокара — тягу создают электромоторы, — но на дальней дороге водитель не зависит только от зарядных станций: разряженную батарею поддерживает бензиновый генератор.

Размеры модели уже известны: Avatr 07 имеет длину 4825 мм, ширину 1980 мм и колесную базу 2940 мм. То есть это пятиместный среднеразмерный кроссовер, который расположится ниже Avatr 11 и станет более массовым вариантом марки.

Комплектации, российские характеристики батареи и электромоторов, а главное — цены производитель раскроет позднее. До этого момента сравнивать Avatr 07 с официальными гибридными Voyah, Exeed Exlantix или другими премиальными моделями по стоимости рано: сертификация определила технику, но пока не ответила на главный вопрос о цене входа.