Электрокар действительно дешевле гибрида: что показал простой расчет

© A. Krivonosov

Электромобили действительно заметно дешевле гибридов при одном визите на российский автосервис, но распространённая сегодня цифра требует поправки. Исследование «Авто.ру Бизнес» и Fit Service приводит средний чек 4945 рублей для популярных электрокаров и 8447 рублей для гибридов. Из этих значений следует разница в 41,5%.

Показатель 71% получается при обратном расчёте: средний чек гибрида на 70,8% выше чека электромобиля. Формулировка «электрокар на 71% дешевле гибрида», которая появилась в материалах исследования, математически некорректна.

Сами исходные данные при этом интересны. За январь—июль 2026 года средний чек ремонта и обслуживания популярных электромобилей вырос на 7% год к году, до 4945 рублей. Для гибридов рост составил 9%, до 8447 рублей. Обычный автомобиль с ДВС в среднем обходился уже в 13,2 тыс. рублей за визит — на 12% больше прошлогоднего уровня.

Получается, один визит электрокара в сервис действительно примерно в 2,7 раза дешевле среднего визита автомобиля с традиционным двигателем. Однако и здесь важно помнить: речь идёт именно о среднем чеке одного обращения, а не о полной годовой стоимости владения.

Причину разрыва директор по развитию международной франчайзинговой сети Fit Service Александр Гараньков объяснил особенностями конструкции и возрастом российского парка.

«У электрокара нет двигателя внутреннего сгорания, а значит, не требуется регулярная замена моторного масла, масляных фильтров, обслуживание топливной системы и целый ряд связанных работ. У гибрида архитектура сложнее: он сочетает электрическую часть и ДВС, поэтому владельцу необходимо поддерживать в рабочем состоянии оба контура. При этом альтернативный автопарк в России в основном состоит из относительно свежих машин с небольшим пробегом, тогда как средний возраст автомобилей в целом уже превышает 15 лет. Поэтому фактически мы сравниваем расходы на обслуживание новых электрокаров и гибридов с затратами на содержание более возрастных автомобилей с традиционными силовыми установками», — объяснил эксперт.

Эта оговорка здесь едва ли не важнее самой разницы в чеках. Выборка не доказывает, что любой электромобиль за весь срок эксплуатации окажется дешевле любого гибрида. Современные батарейные машины в России в среднем моложе, а дорогостоящий ремонт тяговой батареи, силовой электроники или электромотора может резко изменить расходы конкретного владельца.

Зато статистика показывает, что электрокары всё активнее появляются на независимых СТО. Количество их визитов за семь месяцев выросло на 23%, тогда как у гибридов снизилось на 4%. Всего две группы обеспечили более 10 тыс. машинозаездов. Среди электромобилей особенно быстро росло количество обращений Zeekr 001 — на 51%, BMW i3 поколения I01 — на 60%, Evolute i-Pro — на 67%. У гибридов сильнее всего прибавили Honda Freed II (+46%), Li Auto L7 (+49%), Li Auto L9 (+53%) и Voyah Free (+88%).

Интересно и сравнение с предыдущим исследованием тех же компаний. По итогам десяти месяцев 2025 года средний чек электрокара составлял 5973 рубля, а гибрида — 8586 рублей. Тогда электромобиль был примерно на 30% дешевле. Теперь разница по представленным средним чекам расширилась до 41,5%.

Поэтому сам вывод исследования сохраняется даже после исправления арифметики: на текущей выборке один визит популярного электромобиля на СТО заметно дешевле, чем гибрида. Просто корректные цифры звучат так: электрокар дешевле на 41,5%, либо гибрид дороже электрокара примерно на 71%.