Один двигатель для бензина, газа и гибрида: планы Volga раскрыли подробнее

© Пресс-служба Volga

Локализация Volga должна дойти до узлов, которые обычно остаются одной из самых импортозависимых частей автомобиля. В Нижнем Новгороде планируют выпускать 2,0-литровый бензиновый двигатель и классическую 8-ступенчатую гидромеханическую АКП. Серийное производство намечено на 2028 год, целевой уровень локализации обоих агрегатов — 80%.

ТАСС сообщает и о следующем этапе проекта: бензиновый двигатель хотят использовать как основу для газовой модификации и гибридной силовой установки. Срок их появления пока не назван — 2028 год относится к запуску производства базового мотора и коробки.

Речь идёт не только о сборке из готовых комплектов. В Нижнем Новгороде планируют обрабатывать головки и блоки цилиндров, коленчатые и распределительные валы. Российским поставщикам должны передать выпуск поршневой группы, ЭБУ, стартера, генератора, турбокомпрессора и клапанов. Для 8AT предусмотрено производство шестерён, валов и картерных деталей. Автоматизация линий должна достичь 85%.

Любопытно, что силовая схема 2,0 л + 8AT уже используется на серийных Volga. K40 с полным приводом оснащается 200-сильным турбомотором и восьмиступенчатым автоматом, а K50 — аналогичной по формату связкой мощностью 238 л.с.

Однако пока не объявлено, что локализуемые в 2028 году агрегаты будут точными российскими версиями нынешних моторов и коробок K40/K50. Подтверждено другое: двигатель разработают на основе международных технологий специально с адаптацией под автомобили Volga.

Производство разместят рядом с уже созданными в Нижнем Новгороде компетенциями по дизелям G-серии. И здесь просматривается более крупный замысел: вместо локализации отдельных моделей формируется производство силовых агрегатов, которое в дальнейшем сможет обслуживать сразу несколько типов силовых установок — бензиновую, газовую и гибридную.