Российский электрокар начали продавать в 41 регионе: UMO 5 стоит от 3,51 млн без льготы

© пресс-служба Яндекс Электро

Российский электрокроссовер UMO 5 дошел до полноценной розницы: первые машины теперь можно купить у официальных дилеров в 41 регионе страны. Но заявленная стартовая цена в 2,59 млн рублей требует важного уточнения. На официальном сайте эта сумма указана для покупки в кредит с государственной субсидией, тогда как за наличные базовая версия стоит уже 3,515 млн рублей.

Разница составляет ровно 925 тыс. рублей. Именно такой максимальный размер скидки предусмотрен государственной программой льготного автокредитования для электромобилей российского производства. Правительство указывает субсидию в размере 25% стоимости, но не более 925 тыс. рублей; воспользоваться ею можно при покупке автомобиля в кредит.

У UMO 5 две комплектации. Базовая «Про» с электромотором мощностью 136 л.с. стоит 2,59 млн рублей с субсидией и 3,515 млн рублей без нее. Более мощная «Макс» на 204 л.с. оценивается соответственно в 2,79 и 3,715 млн рублей. Обе версии переднеприводные и получают одинаковую LFP-батарею емкостью 63,2 кВт·ч с заявленным запасом хода до 420 км. Разница между модификациями составляет 200 тыс. рублей.

Помимо дополнительных 68 л.с., более мощный вариант быстрее разгоняется до 100 км/ч: официальный сайт заявляет 8,7 секунды против 9,8 секунды у «Про». Для обеих машин предусмотрены режимы Eco, Comfort, i-Pedal и Sport. Быстрая зарядка с 20 до 80% занимает около 25–30 минут, полный цикл — примерно час.

Используются разъемы китайского стандарта GB/T: DC для быстрой и AC для медленной зарядки. Это стоит учитывать перед покупкой, особенно владельцам, которые рассчитывают регулярно пользоваться публичными станциями и должны заранее проверить наличие подходящего коннектора на привычных маршрутах. Для российского климата предусмотрены подогревы передних и задних сидений, руля, лобового стекла и форсунок омывателя. В мультимедийную систему с экраном диагональю 14,6 дюйма интегрированы сервисы «Яндекса», включая голосового ассистента «Алиса».

Сам автомобиль выпускает EVM на мощностях московского завода «Москвич». Формально UMO 5 появился у частных клиентов не сегодня: в июле производитель открыл предзаказ. Нынешний этап отличается тем, что речь идет уже о доступных у дилеров автомобилях и розничных продажах сразу в 41 регионе. Ранее модель в первую очередь появлялась в такси и каршеринге.

«АВТОСТАТ» сообщал, что к середине июля на «Москвиче» собрали первую тысячу UMO 5. На рынок модель выходит уже не в статусе неизвестного новичка. В июле UMO 5 третий месяц подряд был самым продаваемым электромобилем России с результатом 304 машины. SPEEDME.RU тогда отмечал, что от Avatr 11 его отделяли всего три регистрации.

В августе продажи UMO 5 выросли до 354 экземпляров, однако модель опустилась на третье место вслед за Evolute i-Joy и Changan Qiyuan Q05. Ценовая конкуренция при этом становится жестче. Evolute i-Joy Business после августовского повышения стоит 3,12 млн рублей без господдержки и 2,19 млн с максимальной субсидией. То есть UMO 5 «Про» оказывается дороже примерно на 391 тыс. рублей как по полной цене, так и после применения одинаковой льготы. Поэтому главный вопрос после выхода UMO 5 в широкую розницу — не только наличие дилеров в 41 регионе.

Покупателю важно сравнивать именно полную стоимость автомобиля: привлекательные 2,59 млн рублей становятся возможны благодаря максимальной государственной субсидии, а без льготного кредита точкой отсчета для UMO 5 являются уже 3,515 млн рублей.