Зазывать пассажиров у аэропортов больше нельзя: запрет уже действует, штрафы еще готовят

© A. Krivonosov

В Москве начали действовать новые ограничения для такси: водителям теперь запрещено самостоятельно предлагать или навязывать пассажирам поездки на территориях аэропортов, железнодорожных и автовокзалов. Однако это не означает запрета брать такси возле транспортного узла вообще — официальные способы заказа и специально оборудованные стоянки сохраняются.

Главное практическое изменение касается привычных «зазывал», которые подходят к пассажирам после выхода из терминала или вокзала и предлагают машину напрямую. Исключение предусмотрено для специально организованных таксомоторных стоянок. Дептранс объясняет меру необходимостью снизить риск навязывания услуг, мошенничества и проблем с безопасностью. Для пассажира выбор остается достаточно широким.

Машину можно вызвать через мобильное приложение или службу заказа, заказать по телефону, обратиться на официальную стойку такси либо воспользоваться автомобилем на оборудованной стоянке. То есть запрет касается именно самостоятельного поиска клиентов водителем вне предусмотренной для этого схемы.

Есть важный юридический нюанс. Сам запрет уже начал действовать в сентябре, но поправки в КоАП Москвы, которые должны установить ответственность за его нарушение, по состоянию на 11 сентября власти только собирались внести. Поэтому утверждать, что водителю уже автоматически выпишут новый специальный штраф именно за зазывание, пока нельзя.

При этом идея конкретного наказания обсуждалась заранее. Еще в марте, когда Мосгордума и Дептранс готовили новую систему, речь шла о штрафе 5 тыс. рублей для водителя. Но это была планируемая санкция, а не действующая на тот момент норма московского КоАП. Москва здесь не стала первым регионом. Подобные ограничения уже вводились, в частности, в Московской области, Санкт-Петербурге и Краснодарском крае. В Подмосковье за нелегальное предложение услуг такси в аэропортах предусмотрены штрафы 5 тыс. рублей для граждан, 20 тыс. для должностных лиц и 50 тыс. рублей для организаций. Эти суммы относятся именно к Московской области и не должны автоматически переноситься на Москву.

Масштаб московского рынка делает изменение заметным: по данным Максима Ликсутова, в столице работают более 14 тыс. перевозчиков и 64 агрегатора такси. Новое правило должно упорядочить прежде всего работу возле крупных транспортных узлов, где прибывший пассажир чаще всего оказывается перед выбором между приложением и предложением непосредственно от водителя.

Изменение стало еще одним элементом большой перестройки правил такси в 2026 году. SPEEDME.RU ранее разбирал нововведения, вступившие в силу с 1 сентября, включая обновленные требования к перевозкам и страховке. Для обычного пассажира итог простой: брать машину у аэропорта или вокзала по-прежнему можно, но безопаснее и юридически прозрачнее делать это через приложение, диспетчерскую, официальную стойку или выделенную стоянку. А вот водитель, который сам подходит к прибывшим и начинает предлагать поездку вне таких зон, теперь нарушает установленный в Москве запрет.