Zotye снова ожила: вместо знакомого россиянам T600 выпустят маленький электрокар

© Zotye

Китайская Zotye предпринимает очередную попытку вернуться к полноценному производству автомобилей. Марка, которую россияне помнят прежде всего по кроссоверам T600 и Coupa, запустила массовую опытную сборку компактного электромобиля Wink Y01 International Edition. Но говорить о полноценном возвращении в продажи пока рано — серийный SOP-выпуск еще только готовится, сообщает издание 32CARS.RU.

Компания провела презентацию Wink Y01 9 сентября одновременно с совещанием по подготовке серийного производства. По данным Zotye, разработка, настройка производственной линии, калибровка технологических процессов и подготовка к опытной сборке завершены. Производитель называет новинку одной из ключевых моделей для выхода на зарубежные рынки.

Wink Y01 оказался небольшим городским электромобилем. Его длина составляет 3912 мм, ширина — 1745 мм, высота — 1545 мм, колесная база — 2520 мм. По габаритам машина находится примерно между BYD Seagull и Dolphin. У электрокара закрытая передняя часть кузова, треугольные фары, трехсекционная светодиодная полоса и скрытые дверные ручки. Самое интересное Zotye пока оставляет за кадром. Мощность двигателя, емкость тяговой батареи, запас хода, скорость зарядки и цена Wink Y01 официально не опубликованы.

Компания лишь заявляет, что электрическая силовая установка, электронные системы и ходовые характеристики международной версии были адаптированы под требования зарубежных рынков. Поэтому приписывать модели конкретные показатели от старых проектов пока преждевременно. Это важно, поскольку происхождение автомобиля вызывает вопросы.

Сама Zotye представляет нынешнюю машину как модель на обновленной платформе S для компактных электрокаров. Поэтому родство с U2 пока корректнее считать отраслевой версией, а не официально подтвержденным фактом. Для Zotye нынешний запуск — далеко не первая попытка вернуться после кризиса. Производство автомобилей компании фактически остановилось в 2021 году после финансовых проблем и процедуры реструктуризации.

В октябре 2022-го предприятие уже перезапускало выпуск T300, но устойчивого возвращения на рынок не получилось. Затем Zotye пыталась работать с проектом Jiangnan U2, однако и эта программа не превратилась в крупный серийный бизнес. Сейчас компания делает ставку уже не столько на внутренний китайский рынок, сколько на экспорт. Такая стратегия выглядит логично на фоне всего китайского автопрома.

SPEEDME.RU ранее отмечал, что в августе Китай отправил за рубеж 894 тыс. легковых автомобилей — на 77,5% больше, чем год назад. У отдельных производителей зарубежные продажи уже формируют значительную часть бизнеса. Китайские производители все активнее уходят на зарубежные рынки. Но финансовое положение самой Zotye пока не позволяет объявить comeback состоявшимся.

За первое полугодие 2026 года выручка компании сократилась на 32,1%, до 190,2 млн юаней. Формально Zotye получила чистую прибыль 80,4 млн юаней против убытка годом ранее, однако скорректированный результат без разовых факторов остался отрицательным — минус 152 млн юаней. То есть операционное восстановление бизнеса еще далеко не завершено. В России марку хорошо помнят по другому периоду. На пике в 2018 году здесь было продано 3175 автомобилей Zotye, почти все — T600. В 2019-м результат упал до 1373 машин, а в 2020 году — всего до 158. Продажи фактически прекратились в начале 2021-го.

Планов возвращения Zotye в Россию с Wink Y01 сейчас официально не объявлено. Поэтому главная новость пока не в появлении новой машины у российских дилеров, а в самом факте очередного запуска производства. После нескольких неудачных попыток Zotye снова пробует начать практически с нуля — теперь с компактного электромобиля и ориентацией на экспорт.

Главной проверкой станет не запуск опытной партии, а переход Wink Y01 к стабильному серийному выпуску и реальные поставки покупателям. Именно этот этап покажет, состоялось ли очередное возрождение Zotye или нынешний проект повторит судьбу предыдущих попыток.