У ГАЗа может появиться производство в Приморье: какие машины хотят выпускать на месте

© A. Krivonosov

Горьковский автозавод может получить собственную сборочную площадку на Дальнем Востоке. В Приморском крае начали прорабатывать возможность создания предприятия ГАЗ, где предполагается выпускать автомобили для разных региональных задач — от школьных автобусов и маршрутных такси до туристической и медицинской спецтехники.

Однако окончательного решения о запуске производства пока нет. О проекте сообщил губернатор Приморья Олег Кожемяко после знакомства с новыми предложениями Горьковского автозавода. В числе заинтересовавшей регион техники он назвал школьные автобусы, машины для маршрутных перевозок, туристический автомобиль и специальные версии для медиков. Одновременно ГАЗ передал краевому Минздраву автомобиль скорой помощи на безвозмездной основе.

Еще одну машину, предназначенную для перевозки маломобильных граждан, направили в региональное министерство труда и социальной политики для опытной эксплуатации. После испытаний власти должны принять решение о возможных закупках. Но называть проект новым заводом ГАЗ во Владивостоке пока рано. В опубликованной информации нет ни адреса будущей площадки, ни размера вложений, ни планируемой мощности.

Не сообщается также, какую технологию предполагается использовать: простую сборку готовых машинокомплектов, сварку и окраску кузовов или более глубокий производственный цикл. Для Приморья автомобильная сборка при этом не является новой отраслью. Во Владивостоке уже работает площадка группы Sollers — «Автомобильные индустриальные технологии».

Сейчас предприятие выпускает городские и туристические автобусы Sollers SA6 и SA9, а его проектная мощность заявлена на уровне 30 тыс. автомобилей в год. Поэтому потенциальный проект ГАЗа станет не первым автопроизводством региона, а еще одной промышленной площадкой в коммерческом и пассажирском сегменте. Обсуждение нового предприятия происходит на непростом для коммерческой техники рынке. За январь—август 2026 года в России продали 42 965 новых LCV — на 20,3% меньше, чем годом ранее.

Сам ГАЗ остается крупнейшим игроком: за восемь месяцев зарегистрировано 21 267 машин марки, что соответствует примерно половине сегмента, хотя собственные продажи производителя снизились на 13,5%. SPEEDME.RU ранее отмечал, что почти каждый второй новый LCV в России теперь приходится на ГАЗ. На фоне общего падения рынка марка сокращает продажи медленнее сегмента и поэтому фактически усиливает свою долю.

Сама линейка Горьковского автозавода продолжает расширяться. Например, весной ГАЗ показал «Газель NN» с роботизированной коробкой, которая должна облегчить работу водителя в городских перевозках. SPEEDME.RU подробно рассказывал об этой версии. Для Дальнего Востока локальная сборка могла бы иметь дополнительный смысл из-за расстояния от основных производственных центров европейской части России.

Особенно логично это выглядит для машин, которые закупаются крупными партиями для социальных и муниципальных задач: автобусов, скорых, транспорта для маломобильных пассажиров и другой спецтехники. Но пока власти не объявляли ни гарантированных объемов таких закупок, ни экономику проекта. Поэтому главный результат нынешних переговоров — не появление нового завода, а переход идеи к стадии проработки.

ГАЗ уже демонстрирует региону конкретную технику и передает отдельные машины в эксплуатацию, а Приморье оценивает возможность локальной сборки. Следующими действительно важными новостями станут название площадки, инвестиции, объем производства и дата запуска — именно они покажут, превратится ли инициатива в полноценный автомобильный проект.