Пикап Kia Tasman 2025 уже в России: цены, характеристики и конкуренты

© kianewscenter.com

Первый в истории пикап Kia пришел в Россию в самой мощной бензиновой конфигурации. Мониторинг рынка SPEEDME.RU на 16 сентября показывает новые Kia Tasman 2025 с 2.5 T-GDI на 281 л.с., 8-ступенчатым автоматом и полным приводом. Стоимость предлагаемых россиянам машин варьируется от 5,299 до 7,1 млн рублей.

Российская выборка при этом однородна по силовой установке. Дизельных новых Tasman в ней сейчас нет, хотя на других рынках модель существует с 2,2-литровым дизелем. Попавшие к нам машины соответствуют корейской бензиновой ветке: 2497 куб. см, 281 л.с., около 422 Нм и 8АТ. Размеры — 5410x1930x1870 мм, колесная база — 3270 мм; X-Pro выше — 1920 мм. Эти параметры подтверждает актуальная корейская спецификация Kia.

Tasman получился крупнее пикапов, к которым россияне привыкли раньше. Официальный российский Toyota Hilux имел длину 5330 мм и базу 3085 мм: Kia длиннее на 80 мм, а расстояние между осями больше сразу на 185 мм. Mitsubishi L200 в распространенных российских исполнениях был еще компактнее — от 5225 мм при базе 3000 мм.

При этом интереснее всего не габариты, а распределение возможностей. Kia заявляет способность буксировать прицеп с тормозной системой массой до 3500 кг. X-Pro получил увеличенный клиренс, электронную блокировку заднего дифференциала e-LD, режим Rock и систему медленного движения X-TREK.

А вот грузоподъемность именно корейской бензиновой спецификации неожиданно скромнее. Для обычного Tasman 4WD заводская таблица указывает максимум 600 кг, а установка части фирменных аксессуаров уменьшает этот показатель. Для X-Pro базовая грузоподъемность составляет 500 кг. Размер самой платформы — 1512x1572x540 мм. На других рынках существуют Tasman с другой грузоподъемностью, поэтому эти цифры нельзя автоматически переносить на все версии модели.

На этом фоне официальный GWM Poer выглядит более утилитарным: российская спецификация допускает около 975 кг полезной нагрузки, тогда как максимальная масса прицепа с тормозами у актуальной автоматической версии составляет 2500 кг. По размерам автомобили почти одинаковы. Tasman лучше приспособлен к тяжелому прицепу и в исполнении X-Pro получил более серьезный внедорожный набор, Poer способен увезти существенно больше непосредственно в кузове.

Разница в цене тоже велика. Обновленный GWM Poer официально оценен в 3,799–4,099 млн рублей без учета отдельных программ. JAC T9 находится примерно в диапазоне 3,719–3,819 млн, а представленный в России дизельный Changan Hunter Plus с 146 л.с. и 400 Нм стартует с 4,1299 млн рублей. Последний SPEEDME уже проверял непосредственно на российской презентации модели. Минимальный Tasman дороже этих официально представленных пикапов примерно на 1,2–1,6 млн рублей, причем заводской российской гарантии Kia у машины альтернативного импорта нет.

Есть и заметная разница внутри самого Tasman. В строгой выборке Extreme стоит 5,299 млн, а X-Pro — 5,35 млн рублей. Формально между объявлениями всего 51 тыс. рублей. При этом в действующем корейском прайсе уже на Tasman 2027 Extreme стоит 45,05 млн вон, X-Pro — 52,55 млн вон.

Текущая корейская цена X-Pro — 52,55 млн вон, или примерно 3,24 млн рублей по актуальному курсу 16 сентября. Российские 5,35 млн выше примерно на 2,1 млн рублей, но эта разница не является дилерской наценкой: в конечную стоимость альтернативного импорта входят доставка, таможенное оформление, утильсбор и другие расходы.

Есть еще один нюанс — документы. Для ввезенного в Россию Tasman перед покупкой нужно смотреть не только категорию, но прежде всего тип транспортного средства, указанный в ЭПТС. ФНС отдельно поясняет, что категория B сама по себе не делает автомобиль легковым: в нее могут входить и грузовые машины массой до 3,5 тонны, а налоговая ставка определяется с учетом типа ТС. Поэтому автоматически рассчитывать налог на Tasman как на легковой автомобиль только из мощности 281 л.с. некорректно.

В итоге российский Tasman пока выглядит скорее дорогим рамным пикапом для смешанного сценария, чем прямой заменой прежним рабочим L200 или Hilux: 281 л.с., буксировка до 3,5 тонны и серьезный набор X-Pro сочетаются с грузоподъемностью корейской версии 500–600 кг и ценой заметно выше официальных конкурентов.