«Pajero по цене Нивы» еще существует: вечный дизель еще существует

© A. Krivonosov

Трехдверный Mitsubishi Pajero IV действительно еще можно найти примерно за деньги новой Lada Niva Legend, однако проверка рынка меняет впечатление от такого сравнения. Нижняя цена существует, но наиболее доступные машины уже имеют очень большие пробеги, тогда как типичные дизельные Pajero стоят заметно дороже.

Эксперт «За рулем» Александр Виноградов назвал трехдверный Pajero IV 2007–2008 годов одной из альтернатив новой Niva. Базовая Legend 1.8 сейчас оценена примерно в 1,2 млн рублей, а версии с более богатым оснащением доходят примерно до 1,37 млн. Сам Pajero привлекает полноценным полным приводом, более просторным и комфортным салоном и дизелем 3.2 4M41, ресурс которого эксперт при нормальном обслуживании оценивает в 400–500 тыс. км.

Но рынок показывает более жесткую картину. В выдаче Drom по трехдверным Pajero 2007 года было 27 объявлений. Дизельный 3.2 на механике за 1,2 млн рублей действительно нашелся, однако его заявленный пробег составляет уже 380 тыс. км. Другой дизель с автоматом и пробегом около 344 тыс. км оценен в 1,26 млн, а машины с пробегами около 187–250 тыс. км стоят уже примерно 1,43–1,78 млн рублей.

С машинами 2008 года разрыв еще заметнее. В доступной выдаче было 16 трехдверных Pajero: дизель 3.2 с механикой и пробегом 209 тыс. км выставлен за 1,35 млн рублей, версии с автоматом и пробегом около 257–281 тыс. км — примерно за 1,53–1,6 млн. Бензиновые 3.8 также часто находятся в диапазоне 1,5–1,8 млн рублей и выше.

Поэтому формула «Pajero по цене новой Niva» работает прежде всего на нижней границе рынка. При бюджете около 1,2–1,35 млн рублей покупателю приходится выбирать среди машин возрастом почти два десятилетия, зачастую с пробегом далеко за 300 тыс. км. Более привлекательные экземпляры уже выходят за цену даже дорогих комплектаций Legend.

У дизеля 4M41 репутация действительно сильная, но возраст автомобиля важнее одной характеристики мотора. Сам эксперт советует учитывать состояние шкива коленвала, цепи ГРМ и системы EGR. Отдельной проверки требуют кузов, охлаждение, автоматическая коробка и система полного привода. У Pajero IV осмотр лучше начинать с коррозии силовых элементов и днища, а не с красивой работы двигателя на холостом ходу.

В результате реальная ценовая развилка выглядит так: примерно до 1,3 млн рублей Pajero IV конкурирует с Niva главным образом возрастом и большим пробегом, а более живой дизельный трехдверник уже чаще требует бюджета около 1,4–1,6 млн рублей. Покупатель получает более серьезный внедорожник, но вместе с ним — риски и расходы машины 2007–2008 года, которых у новой Niva с заводской гарантией нет.