Четверть бака или «до лампочки»: какой уровень топлива безопаснее для машины

© A. Krivonosov

Одна поездка с загоревшейся лампочкой вряд ли сама по себе уничтожит бензонасос, но превращать такой режим в постоянный не стоит. Автоэксперт Евгений Ладушкин советует сохранять хотя бы четверть или треть бака: при очень малом остатке на подъеме или в резком повороте топливо может отойти от заборника и насос начнет захватывать воздух.

У современных машин конструкция частично защищает от этого сценария. Например, Bosch показывает топливный модуль со специальным резервуаром и струйным насосом, задача которых — удерживать основной электрический насос погруженным в бензин. Но при действительно минимальном остатке возможности такой системы тоже не бесконечны. А вот цифру «5–6 литров после включения лампочки» считать универсальной нельзя.

Производители настраивают предупреждение по-разному. Hyundai, например, просто рекомендует заправиться как можно скорее после появления сигнала и отдельно предупреждает, что на уклонах и поворотах показания могут меняться из-за перемещения топлива. У некоторых Ford предупреждение вообще привязано к расчетному запасу хода — 80, 40 и 20 км.

Для дизеля полное осушение бака может оказаться еще неприятнее. В топливную систему способен попасть воздух, после чего некоторым автомобилям требуется процедура прокачки перед нормальным запуском. Такие последствия прямо описываются, например, в руководствах Ford для дизельных моделей.

SPEEDME.RU ранее разбирал, сколько машина способна проехать после включения лампы топлива: у многих моделей речь действительно идет примерно о 5–10 л, но точный запас зависит от конструкции и расхода.

Еще один материал объясняет, почему постоянная езда с минимальным запасом хуже обычной заправки небольшими порциями. Поэтому практическое правило проще: заправляться по 5 или 10 литров само по себе не вредно. Нежелательно именно регулярно доводить бак почти до полного опустошения и использовать предупреждение о резерве как обычный рабочий режим.