75% коммерческих машин старше 10 лет, но продажи новых продолжают падать

© Dasha Sysoeva

Российский рынок коммерческих автомобилей оказался в парадоксальной ситуации: техника стремительно стареет, но компании всё реже готовы менять ее на новую. По итогам января—августа отрицательную динамику показали сразу все основные сегменты грузового транспорта.

Сильнее других просел класс легких коммерческих машин до 3,5 тонны. За восемь месяцев реализовано 42 965 LCV — на 20,3% меньше, чем год назад. Среднетоннажный сегмент потерял 5,3%, до 7 488 машин, а рынок тяжелых грузовиков сократился на 16,9%, до 24 379 единиц, следует из данных «Автостата».

При этом проблема явно не в отсутствии необходимости обновлять парк: 39% российских LCV старше 20 лет, еще 36% имеют возраст от 10 до 19 лет. То есть три четверти легкого коммерческого парка эксплуатируются уже более десятилетия. На старение техники ранее также указывали аналитики рынка.

Но перевозчики сталкиваются сразу с несколькими ограничениями. Кредит и лизинг остаются дорогими, финансовое положение части транспортных компаний ухудшилось, а на рынке сохраняются запасы непроданной техники прошлых лет. Ранее SPEEDME.RU отмечал, что высокая стоимость финансирования уже заметно давила на рынок автомобильного лизинга.

По оценке НАПИ, даже более благоприятный сценарий не предполагает возвращения рынка коммерческой техники к росту по итогам 2026 года. Агентство ожидает продажи 80,3–85,3 тыс. LCV, а совокупный рынок средних и тяжелых грузовиков — на уровне 46,5–49,2 тыс. машин. Это соответствует снижению соответственно на 19,6–24,2% и 18,3–22,6% год к году.

На этом фоне производители продолжают выводить новые модели, а КАМАЗ, ГАЗ и Sollers укрепляют позиции в отдельных классах. Однако главным ограничителем рынка сейчас выглядит не выбор техники, а способность бизнеса профинансировать ее покупку.

Пока этот разрыв сохраняется, российские перевозчики будут дольше эксплуатировать уже имеющиеся автомобили, а реальный отложенный спрос на замену старого парка продолжит накапливаться.