T-Cross стал дешевле на 11,8% — двигатель и DSG менять не пришлось

© Volkswagen Japan

Volkswagen опустил цену T-Cross в Японии ниже психологической отметки 3 млн иен без замены двигателя или коробки. Лимитированный TSI Active Essential стоит 2 999 000 иен — примерно 1,58 млн рублей по курсу Банка России на 2 октября. Обычный TSI Active сейчас оценен в 3 399 000 иен, поэтому экономия достигает 400 тыс. иен, или примерно 211 тыс. рублей и 11,8%. Тираж ограничен 200 автомобилями.

Техника при этом осталась прежней. Согласно актуальной таблице характеристик Volkswagen Japan, кроссовер оснащается трехцилиндровым 1,0-литровым TSI мощностью 116 л.с. и 200 Нм, передним приводом и 7-ступенчатым DSG. Заявленный расход WLTC составляет 17,0 км/л, то есть около 5,9 л/100 км, а объем багажника — 455 л. На другом рынке Volkswagen уже пошел иным путем: бразильский T-Cross 2027 получил новую 8-ступенчатую АКП, тогда как японская версия сохраняет DSG.

Снижение цены обеспечено прежде всего оснащением. Вместо двухзонного автоматического климат-контроля у Essential установлен обычный кондиционер. При этом базовые электронные помощники не исчезли: сохранены адаптивный круиз-контроль ACC, Lane Assist и Travel Assist. Зато для Essential недоступны некоторые пакеты, которые позволяют обычному Active получить Side Assist Plus, Park Assist, Rear Traffic Alert и расширенную мультимедийную систему Discover Pro. Цвет тоже один — Pure White.

Получается довольно показательный ценовой эксперимент: силовую установку и основные системы помощи водителю Volkswagen не тронул, а экономию сосредоточил на комфорте, персонализации и дополнительных опциях. Причем 400 тыс. иен — это почти 12% стоимости стандартного TSI Active, то есть разница заметно больше цены одного лишь более простого блока климатической установки.

Для России японский TSI Active Essential имеет ограниченное практическое значение: автомобиль праворульный, а весь выпуск составляет лишь 200 экземпляров. Но сама 116-сильная конфигурация T-Cross интересна в контексте импорта: мощность автомобиля сегодня непосредственно влияет на экономику ввоза, поэтому кроссоверы мощностью до 160 л.с. выделяются в отдельную более выгодную группу. Переводить японские 2 999 000 иен в «российскую цену» при этом нельзя — доставка, оформление и остальные расходы полностью меняют итоговую сумму.