Три привычных правила для морозов: одно из них водители понимают неправильно

© A. Krivonosov

Перед морозами водителям снова советуют держать не меньше половины бака, отказаться от мойки и не оставлять машину на ручнике. Все три рекомендации имеют техническое объяснение, но применять их буквально к любому автомобилю нельзя. В одном случае чрезмерная осторожность вообще способна привести к новой проблеме.

«За рулем» перечислил три действия, которых автомобилистам предлагают избегать в холода. Первый совет — не оставлять бак почти пустым. Он в целом разумный: чем меньше свободного объема остается над топливом, тем ниже потенциальное количество влаги, а дополнительный запас бензина особенно полезен зимой, если автомобиль застрянет или придется долго ждать помощи.

Однако заправлять машину буквально «под горлышко» не нужно. Современные автопроизводители рекомендуют остановиться после первого автоматического отключения заправочного пистолета. Попытки долить еще несколько литров способны отправить жидкое топливо в элементы системы улавливания паров и привести к проблемам с системой EVAP.

Второе правило — не мыть автомобиль перед морозом — тоже требует уточнения. Проблема возникает не от самой зимней мойки, а от оставшейся воды. Она может замерзнуть на уплотнителях, в замках, лючке бака и тормозных механизмах.

Немецкий автоклуб ADAC допускает обычную мойку автомобиля зимой при небольших отрицательных температурах. От поездки на мойку рекомендуется отказаться при сильном морозе примерно ниже −10 градусов по Цельсию. После процедуры при минусовой температуре необходимо высушить дверные резинки и другие места, где задерживается вода.

С ручным тормозом ситуация еще сильнее зависит от конкретной машины. После мойки, оттепели или поездки по мокрому снегу колодки и механизм стояночного тормоза действительно могут примерзнуть. Некоторые производители прямо советуют в таких условиях временно не включать стояночный тормоз.

Но превращать это в правило «зимой ручником вообще не пользоваться» нельзя. У современных машин алгоритмы электронного стояночного тормоза различаются, а в обычных условиях производители, наоборот, требуют его включать при парковке.

Если руководство конкретного автомобиля допускает отказ от стояночного тормоза в мороз, машину с автоматической коробкой оставляют в режиме P, с механической — на передаче. При этом на уклоне необходима дополнительная страховка от самопроизвольного движения, например противооткатный упор.

Поэтому из трех популярных зимних советов универсальным остается скорее общий принцип: убрать влагу и оставить машине достаточный запас топлива. А конкретные действия с мойкой и стояночным тормозом лучше привязывать к температуре и инструкции именно своего автомобиля.