Российским владельцам Skoda пора в сервис: массовый дефект может затронуть Россию

© A. Krivonosov

Отзыв автомобилей Volkswagen Group из-за крепежа рулевого механизма за несколько дней вырос почти на 60%. После подключения Skoda совокупное число потенциально затронутых машин четырех марок достигло 4 640 855 экземпляров по всему миру. До этого кампании Volkswagen, Audi и Seat охватывали около 2,92 млн автомобилей.

Как пишет 32CARS.RU, новая волна касается 1 719 030 Skoda Kodiaq, Karoq, Octavia и Superb, произведенных с ноября 2015 по август 2026 года. В Германии в кампанию 48LS включены 370 347 автомобилей, а регулятор KBA зарегистрировал ее под номером 17091R.

До расширения кампании основной объем приходился на Volkswagen — 2 159 054 автомобиля. Еще 696 547 машин относятся к Audi Q3, а Seat добавляет 66 224 Ateca и Tarraco. В Германии суммарный масштаб четырех отзывов теперь превышает 1,36 млн автомобилей.

Причина у всех марок связана с креплением рулевого механизма. Skoda пояснила немецкому автоклубу ADAC, что при длительной эксплуатации в условиях воздействия дорожной соли на крепежном болте при определенных обстоятельствах может развиваться коррозия. Если соединение разрушится, возможен отказ рулевого управления.

Сама проблема при этом не означает, что неисправность уже присутствует на каждом автомобиле указанного года выпуска. Принадлежность конкретной машины к кампании определяется по VIN, а не только по модели и дате производства.

Расширение на Skoda интересно еще одной деталью: в список попали автомобили, выпущенные вплоть до августа 2026 года. То есть среди потенциально затронутых машин есть экземпляры возрастом менее трех месяцев, хотя развитие коррозии производитель связывает прежде всего с длительной эксплуатацией в регионах, где используют дорожную соль.

Ремонт предусматривает проверку рулевого крепежа и замену болта. Однако масштаб кампании создал новую проблему — модернизированных деталей с повышенной коррозионной стойкостью пока не хватает.

Из-за этого части автомобилей при первом визите могут установить новый болт прежнего типа. Он в любом случае заменит уже находившуюся на машине деталь, но позже владельцу потребуется еще раз приехать в сервис, чтобы поставить окончательно доработанный крепеж. Производство новой версии болта уже идет, а поставки дилерам должны увеличиваться постепенно.

На 2 октября связанных с этим дефектом повреждений имущества или пострадавших среди автомобилей Skoda в Германии производитель не заявлял.

Для машин европейского происхождения, которые позднее оказались в России, национальная кампания KBA автоматически не превращается в российский отзыв. Владельцу такого Kodiaq, Karoq, Octavia или Superb разумнее проверять конкретный VIN через сервисную систему Skoda или канал страны первоначальной продажи.

Следующим показателем развития кампании станет уже не количество включенных моделей, а наличие модернизированных болтов в сервисной сети: именно от этого зависит, смогут ли машины проходить окончательный ремонт за один визит.