V6 оставили, электронику обновили: что изменилось у старых Alfa Romeo

© media.stellantis.com

Giulia и Stelvio готовятся прожить еще один модельный год практически с прежней техникой, но уже с новой электроникой. Alfa Romeo добавила обеим моделям программные изменения и камеру контроля водителя, встроенную в переднюю стойку. Производитель прямо связывает доработку с адаптацией автомобилей к актуальным нормативным требованиям.

На этом фоне особенно показательно, что силовая гамма почти не меняется. В Европе остаются 2,2-литровые дизели мощностью 160 л.с. с задним приводом и 210 л.с. с Q4, оба сочетаются с 8-ступенчатым автоматом. На отдельных рынках сохраняется бензиновый 2.0 GME на 280 л.с.

Quadrifoglio тоже пережила обновление без отказа от своей главной особенности: Giulia и Stelvio продолжают использовать 2,9-литровый V6 Bi-Turbo мощностью 520 л.с. Причем Stelvio Quadrifoglio теперь штатно получает 21-дюймовые колеса вместо прежних 20-дюймовых. Это особенно интересно с учетом того, что производство нынешних Giulia и Stelvio уже продлено до 2027 года.

Младший Junior меняется заметнее внутри. Появились новые дверные карты с мягкими материалами, другие кресла и отделка передней панели. Для Sprint заявлены адаптивный круиз-контроль, бесключевой доступ, камера заднего вида, парковочные датчики, беспроводная зарядка и мониторинг слепых зон. Новые 19-дюймовые колеса получили шины 225/45 R19, причем Alfa Romeo отдельно указывает увеличение ширины протектора на 10 мм.

Силовых установок у Junior по-прежнему много: 145-сильный гибрид предлагается с передним либо полным приводом Q4, электрическая версия развивает 156 л.с., а Veloce — 280 л.с. Именно Junior сейчас является основным объемообразующим автомобилем бренда: по итогам первого полугодия он стал самой продаваемой Alfa Romeo и вышел уже на 45 рынков.

Tonale сохраняет еще более традиционную комбинацию: 1,5-литровый гибрид на 175 л.с., дизель 1.6 мощностью 130 л.с. и 270-сильный подключаемый гибрид Q4. Основные изменения здесь связаны с комплектациями, отделкой и выбором оборудования.

В итоге Alfa Romeo не пытается представить обновление как смену поколений. Самая любопытная часть истории — другое: Giulia и Stelvio, архитектура которых появилась еще в середине прошлого десятилетия, адаптируют к новым требованиям электроникой и продолжают выпускать вместе с дизельными моторами и 520-сильным V6. Их настоящая смена поколений по-прежнему остается отдельным вопросом.