Продажи глобальных автобрендов выросли на 81,5%

© A. Krivonosov

Всего десять моделей обеспечили 65,7 тыс. регистраций глобальных автомобильных брендов в России за январь—сентябрь 2026 года. Это около 48% всего сегмента. Самым массовым автомобилем стала Mazda CX-5 с результатом 19,8 тыс. машин — фактически почти каждый седьмой автомобиль этой группы.

Всего за девять месяцев россияне приобрели почти 136 тыс. новых легковых машин марок, не относящихся к российским, китайским и белорусским. Годовой рост составил 81,5%, а доля таких брендов на рынке увеличилась с 8,4 до 14%. Свежие данные продолжают тенденцию, которую «Автостат» фиксировал ещё летом.

Но рост глобальных марок не означает возвращения прежней географии поставок. По данным Сергея Целикова, 66,3% проданных автомобилей этой группы выпущены на китайских предприятиях. В пересчёте на 136 тыс. регистраций это примерно 90 тыс. машин. Ещё за семь месяцев доля китайской сборки составляла 65,7%, то есть зависимость сегмента от заводов КНР не снизилась.

Toyota контролирует 19,8% сегмента, Mazda — 15,8%. Вместе две японские марки обеспечивают более трети продаж глобальных брендов. Следом идут Volkswagen с 8,5%, BMW с 8,3% и Audi примерно с 5%. При этом лидерство Mazda почти полностью построено на одном автомобиле: за девять месяцев в России зарегистрировали 21 218 новых Mazda, из которых 19 631 пришлось на CX-5. После CX-5 в модельном рейтинге идут Toyota RAV4 с 9,1 тыс. машин, Highlander с 8,1 тыс., Nissan Qashqai с 5,4 тыс. и Toyota Camry с 4,8 тыс. В десятку также входят Audi Q5, Volkswagen Tiguan, Kia Seltos, BMW X3 и Volkswagen Tharu.

Структура показывает, что российский покупатель действительно возвращается к знакомым японским, немецким и корейским маркам, но делает это через новую систему поставок. Рост сегмента обеспечивают прежде всего несколько массовых моделей, а Китай остаётся главной производственной базой даже для автомобилей с японскими и европейскими эмблемами.