Батарея Golden Bell на 400 Вт·ч/кг и зарядка за 9 минут: Changan раскрыла планы сотрудничества с CATL

© B. Naumkin

Changan и CATL подтвердили планы расширения совместного аккумуляторного производства до 75 ГВт·ч в год. Дополнительный завод мощностью 25 ГВт·ч должен начать работу во второй половине 2027 года, а выйти на проектные показатели — в течение следующих трёх лет. Параллельно компании продолжают сотрудничество в области твердотельных и натрий-ионных батарей. Однако обещанные 1500 км пробега пока остаются характеристикой перспективной технологии, а не серийного электромобиля.

Как следует из публикации китайского отраслевого издания, Changan подтвердила эти направления 12 октября через платформу взаимодействия с инвесторами Шэньчжэньской биржи. При этом общая мощность 75 ГВт·ч уже фигурировала в годовом отчёте производителя за 2025 год. Таким образом, речь идёт о развитии ранее объявленной программы, а не о внезапном запуске нового проекта.

Расширение связано с совместным предприятием CATL-Changan, основанным в 2023 году. В строительство дополнительной площадки планируется вложить около 5 млрд юаней — приблизительно 62,5 млрд рублей по курсу Банка России на 14 октября. Площадь предприятия составит около 700 тыс. кв. метров. Аккумуляторы предназначены для электромобилей Avatr, Deepal и Nevo. После выхода на проектную мощность ожидается ежегодная выручка порядка 10 млрд юаней.

Технологическая часть программы развивается отдельно. Changan рассчитывает довести плотность энергии твердотельных ячеек Golden Bell до 400 Вт·ч/кг. По заявлениям компании, такие аккумуляторы потенциально обеспечат более 1500 км пробега, ресурс свыше 5000 циклов и возможность быстрой зарядки с 30 до 80% за девять минут. Заявляется также минимальная деградация на протяжении 600 тыс. км, но независимой проверки полного набора характеристик серийного продукта пока нет.

Испытания твердотельных аккумуляторов на автомобилях намечены на 2026 год, а коммерциализация — на 2027-й. Китайский производитель уже демонстрировал перспективную технологию Golden Bell, поэтому нынешнее заявление не означает, что характеристики впервые достигнуты на серийной машине.

Одновременно партнёры развивают натрий-ионные аккумуляторы, ориентированные на снижение зависимости от лития и работу при низких температурах. CATL заявляет для технологии Naxtra плотность энергии 175 Вт·ч/кг и высокую устойчивость к морозам. При этом экономические перспективы натрий-ионных батарей зависят от масштабирования производства и удешевления компонентов.

Для Changan принципиально важно разграничить два направления: расширение промышленных мощностей уже имеет конкретную площадку и сроки, тогда как твердотельные батареи ещё должны пройти полноценную проверку в автомобилях. Само наличие производственной мощности 75 ГВт·ч не означает, что весь этот объём предназначен для перспективных твердотельных ячеек.